Купил не глядя диск у форумчанина.

Так я ж уже писал

 

как бы вам тактичней объяснить, что бы не разочаровать в мазде.
Подвеска у мегана очень мягкая и хорошо гасит удар, поэтому на мегане можно пролетать рельсы, колдобины не снижая скорость и совершенно их не чувствуя и удивляешься, что эти дятлы все кругом тормозят и ползут, как мухи на своих "надежных и крепких" авто.

кстати, как-то давным давно я ехал на зубиле к себе на дачу по грунтовке где-то всего 30км\ч , а подвеска зубилы явно не эталон мягкости, товарищи ехали на новой мазде шестерке, так я смотрю, что они сильно отстали, и вообще потом остановились и вышли смотреть, а что такое с машиной . На мегане я эту дорогу проезжаю на 60-70км\ч

 

У Мегана ведь не только подвеска с сюрпризами. Фазорегулятор-клапан, задняя балка, термостат не разборный, стартер со своей клеммой, расположение силовых предохранителей, не добавляет ремонтопригодности. Ещё возможно чего то не знаю. Все впереди.
Дастер, Логан и даже Символ, может и надёжные автомобили, но Меган, что то не очень.

--- Сообщение объединено, 13 окт 2017 ---

На Тойотах тоже подвеска мягкая, но они так не сыпятся.

 

Это ещё до серьезного падения рубля.
Если верить бумагам почти 11 лет Меган обслуживался у официального дилера.

 

у меня термостат разборный, на двух рено. причем с одним проблемы со вставкой не было
А с задней балкой, что не так?
силовые предохранители на плюсовой клемме АКБ. до блока под капотом, добраться без проблем
а с клеммой стартера у меня тоже проблем не было.
клапан фазика с завода, заводской фазик (первая фаза потому что) менялся на 80 тыс, сейчас уже 200тыс.
Кстати с такой конструкцией фазика от делфи, проблема у всех есть. Форды с такими фазиками тоже с проблемами.
На тойтах фазик другой конструкции, там такого нет.

У мегана есть одна проблема, неопотные механики не могут с ними справиться. А опытные механики, знающие рено, умудряется все менять очень быстро.

лампочки менять еще не пробовали?

на каких именно?

 

Термостат, колхозили?
Читал, что трещины вроде появляются. Так ли это?
У меня пробег 114 тысяч и фазорегулятор трещит.
Причем здесь менять быстро или не быстро? Ремонт, что так, что так.
Лампочку поменял, немного повозился.
На Авенсисе и Камри.
У Мегана хороший плюс это оцинкованный кузов.

 

Вот я вас ща удивлю! Неделю назад перед техосмотром съездил на диагностику. Приговорили одну шаровую, один наконечник и одну тягу стабилизатора. Рено Меган 3, пробег 193,5 тыс.км, моих - 95 с хвостиком. Уверен, что все родное стояло. Сказали ещё, что задние сайлентблоки на подходе, но года на два хватит. Мне, впрочем, и второй Меган с подвеской никаких проблем не доставлял.

 

Кстати про стойки стабилизатора. Тот водила про мой вопрос по подвеске сказал, что именно стойки стабилизатора у Дастера очень часто летели, пока их кулибины из ремонтной конторы такси не придумали вместо тонких и длинных родных поставить толстые от Соболя, при этом как то опустив их вниз к рычагам. Я плохо понимаю что он имел ввиду, но с его слов больше стойки не меняются.

 

на заводе испанцы и французы наверное колхозили,
кстати еще почитайте, и чего только не пишут.
в моем случае просто не закрывался полностью сам термостат после открытия, остывал закрывался полностью
цена вопроса 400-600 рублей и несколько минут работы

ну судя по степени ушатанности предыдущими хозяевами и официальным сервисом вашего авто, это еще мелочи.
промойте клапан фазика и залейте наш Эльф 5W40, может поможет.

вы же тут про неремонтопригодность мегана распинались

--- Сообщение объединено, 13 окт 2017 ---

стойек стаба огромное количество, они ставятся на разные авто и все однотипные, но исполнение разное.
Тут было в и-нете с вестой, что оригинальные стойки застучали через очень короткое время, так там поставили новые от камри. на вид шарнир там мощнее

 

В самом начале, как приобрел меган, лежачих полицейских проезжал на "рекомендованой" (по ограничительным знакам) скорости:30-40. И на своей попе это не ощущал (меган тоже не ощущал) .
Сейчас приходится переходить на вторую и даже на 1 (в потоке) - видно все боятся за свои надежные авто.

 

Опровергать не собираюсь, но все это по темам форума? Но люди везде предпочитают делиться болячками (если все хорошо, что об этом говорить). Да и в темах больше "базара", чем по существу.
А если по данным официалов, то... это отдельная тема. Любимая их тема - навести ужас из-за пустяка, заменить все на новое, или вообще вопрос не решить. Хотя нормальный сервис найти - проблема.

 

Ну не весь, но маляр на оф. мазда центре похвалил меган и костерил задние арки мазд, которые гниют нещадно...

 

да задолбало, даже шумовые полосы переезжают со скоростью черепахи. до нуля почти оттормаживаются
а если на перекрестке рельсы есть, то совсем дело труба.

 

А какие претензии к задней балке?

 

Так разборный термостат у вас оригинал?
Не предыдущими хозяевами, а предыдущим хозяином. Он до 2017 - года был один. Обслуживание у официалов.
Так же обслуживал Мазду три года у официалов в Мейджере и проблем не было особых с автомобилем.
У Мазды простота обслуживания, хоть фильтра поменять, предохранители заменить. А в Мегане? Не смог открутить площадку аккумулятора, чтобы добраться до предохранителей, в сервисе вручную тоже не смогли.
Насчёт фазорегулятора, промыть клапан, может поможет, а может и нет( спасибо за совет, думаю на китайский может сменить или авто сменить уже).
Ну есть такая проблема ведь.

--- Сообщение объединено, 14 окт 2017 ---

Встречал темы вроде, что она лопается или трещины появляются.

 

А Мазда какая была? И вот в моем дизельном Мегане 2 1,9 dCi предохранители в моторном отсеке были в нормальном доступе, площадку аккумулятора снимать не нужно было. Многое ещё и от двигателя зависит. А балка, на мой взгляд, доставляет гораздо меньше геммороя в сравнении с многорычажкой.

 

За 2000 км., два раза уже на эвакуаторе катался. Сейчас опять ошибка загорается.

--- Сообщение объединено, 14 окт 2017 ---

Мазда 6, 2006 года. За 158 тысяч ни одного сайлентблока на рычаге не поменял.
Даже ошибки ни одной не было.
Двигатель помыть непроблема. Мозги закрыл и керхером мне ее мыли. Электрика надёжная.

 

Так и я ещё за 193 с хвостиком ни одного не поменял (тьфу-тьфу-тьфу). Просто Мазда была не в Турции сделана, наверное. В отличие от Мегана. Я так понял, Меган не европейский?

 

Турецкий. Бензин. Куплен здесь у официалов.

--- Сообщение объединено, 14 окт 2017 ---

Ещё коробка с пинками работает, двойной толчок какой то к тому же присутсвует, на низах плохо тянет на мой взгляд, может из за фазорегулятора который трещит.
Гидротрансформатор мокрый.