Опора (подушка) двигателя

Попробую поинтересоваться в сервисе.

 

По-моему вы себя накручиваете. Опора как опора. Корпус отштампован холодной штамповкой, довольно сложной формы, при этом возникновение складок металла неизбежно. Следы краски тоже неизбежны, поскольку деталь красили. Ржавчина также логична - деталь из стали ( а не из золота и даже не из нержавейки), а качество окраски подобных деталей особо не регламентируется - это вам не кузовная панель. Если потрясти полную бутылку с водой - тоже ничего булькать не будет. т .е. отсутствие бульканья еще ни о чем не говорит. Ставьте ее и не парьтесь, тем более что вернуть шансов мало - как минимум попросят предъявить заказ-наряд на ее установку и акт выбраковки от сертифицированной СТО.

 

Там болт так затянут, боюсь придется снимать в сборе крышку с опорой и в тесках раскручивать!

 

Движок все ровно придется приподнимать что бы напряжение с болта снять! Мне кажется без разницы с опорой на месте или в тесках на столе!

 

Отзывы про неё в общем не плохие, читал на drive 2. Здесь вопрос в другом, либо это кустарное производство либо оригинал с затёртой эмблемой и закраш краской кисточкой.

Моё

Оригинальная опора

 

Я когда ставил крышку, опору не трогал, а косточка встала как положено.
Когда менял ГРМ, откручивал опору, но по глупости не пометил, поэтому устанавливал как описывал выше.

 

На мой взгляд особой разницы нет как прикручивать опору после ее снятия или замены. Ее подвижность за счет диаметра отверстий под болты - максимум 3 мм туда-сюда. На что это может повлиять если все остальные точки подвеса агрегата резино-шарнирные. Мильон раз снимал и ставил опору как придется. Никаких изменений не заметил.

 

Как вы себе представляете кустарное производство подобной детали? Корпус согнули плоскогубцами в тисках? Резину завулканизировали с помощью домашнего утюга или примуса? Чтобы одну только верхнюю скобу корпуса изготовить нужно вырезать заготовку детали лазером и отформовать прессом, где один только формовочный штамп потянет стоимостью тыщ на 5 долларов. В общем нужно серьезное поточное производство. Многие поставщики OEM деталей подзарабатывают еще и их продажей под собственным брендом по более низким ценам, и вполне возможна ситуация, когда есть переизбыток деталей , изготовленных как оригинальные, а спроса нет. Тогда стирают оригинальный логотип и продают под своим дешеле.

 

Да не Михаил, там мм 5 а то и побольше! Резина об домик долбится и вибрация появляется особенно на холодной машине! Я всегда сдвигаю ближе к лобовому стеклу!

 

Ну со специалистом который миллион раз снимал и ставил опору и тысячи раз КПП на своей машине, спорить тяжело

 

Ага, на заводе сделали, 2 месяца полежало - не берут
Рено стерли - и каааак сразу поооперлооо

 

Да , без лазера сейчас никуда тем более для изготовления такой высокоточной детали