Зубчатый шкив коленвала и демпферный шкив

Да это старая фотка.

 

Предыстория:
Шум в районе правого колеса. Думаю, опять натяжной ролик ремня доп.оборудования от ЗМЗ зашумел. Купил аналогичный, поменял. Заодно и ремень. За 38 тысяч км. ремень Гетц - в гавно! Поменял, но шум не ушел. Купил ролик ina от мерина. Он точно такой же как наш, только с крышками и болтом в комплекте и дешевле на 30%. Поставил - опять шум. Давай смотреть демпферный шкив. А он имеет люфты во всех плоскостях. Машину на прикол. На время покупки запчастей отобрал у жены Гетц.
Изготовил пластину, токарь выточил прибуду для колена. Сегодня спокойно заменил шкив на 5ти ручейковый Дайко. Одному все сделать можно легко. Завел. Прошлого шума нет, но появился новый! Опять от шкива! Дайко имеет отверстия, возможно в них воздушные завихрения создаются...Шум типа посвиста, имеет более высокие нотки. Короче, в плане тишины в работе двигателя ничего не изменилось к лучшему, но теперь я спокоен за шкив. Заодно поменял масло. Залил как обычно Зик, посмотрел на валы в заливное отверстие - железки как новые! Не реклама. Очень обрадовало. Но в работе слышны лёгкие стуки, думаю гидрокомпенсаторы...Пробег 138 тыс. Шкив менял первый раз - родной. Как-то так...

 

каталожный номер ролика не сохранился?

 

INA 532057110

 

По ходу это мой случай.

 

В смысле это сейчас произошло?

 

Да, неделю назад.

 

Родной еще был?

 

Наверно да.
В утиль его наверняка загнуло клапана, ремонт плюс запчасти это тысяч 40. седня раскрутил подушку двс приподнял снял шкив. холодно замерз , завтра проверю метки.

 

У вас шестерня к/вала со шпонкой? Если нет (а в подавляющем большинстве Меганов шкив с завода идет без шпонки) - то уже поздно метки проверять. Это надо было делать до откручивания болта к/вала и снятия шкива. Сейчас метки уже ушли.

 

Вот как то так , вмт с приблуджой .метки ,

Смотрел и видео и фото отчеты прорезь для шпонки в верху, у меня шестерня без шпонки , прорезь для шпонки внизу, это как трагично или нет ???

 

Оксюморон....... Несовместимые вещи.... Если приблуда держит коленвал у ВМТ, то шпоночная прорезь должна смотреть на 12-00.
Если она не смотрит на 12-00, то что делает приблуда?
Если и приблуда держит коленвал в ВМТ, и прорезь где-то внизу, то коленвал - пополам. Что маловероятно....
Разбирайся, в общем... Что-то там у тебя не так...

 

подтверждаю

 

В ВМТ прорезь под шпонку на колене НЕ на 12-00, а примерно ближе к 11-00

 

Я про шпоночный паз относительно шатунных шеек 1/4 шатунов когда они в ВМТ, а не про старинные часы.

 

Так её там нет... Простой штырь, с метками из изоленты , будет только как указатель, не фиксатор....

Насколько помнится, в этом положении колвала, (при фиксации рапредвалов,) поршня уже доставали до клапанов......

Если ремень целый ( не срезало по зубьям), расслоился только шкив, проворота коленвала быть не должно.

 

Ну как-то надо было хоть техноту по замене ГРМ почесть прежде чем лезть туда. Даже если у вас и не загнуло клапана при работавшем движке - сейчас вы можете сами их легко повредить поскольку к/вал и р/валы у вас в данный момент в противофазе и я с трудом представляю как из этой ситуации их выставить правильно. Пробуйте вращать потихоньку к/вал за маховик в обратном направлении (против часовой и лучше с вывернутыми свечами) до момента пока шпоночный паз не перевалит немного влево за 12-00 часов (относительно плоскости разъема поддона и блока), обзаведитесь нормальными приспособами для выставления ГРМ, новым ремнем, шкивом, нижней крышкой ГРМ и желательно новой шестерней к/вала со шпонкой (артикул есть в этой теме). Выставите фазы по техноте, затяните шкив и проверяйте компрессию в цилиндрах. Если она будет в норме то вам повезло - клапана не загнуты.

 

Не будет там компрессии в норме, вообще не будет, там все что было - то прошло!!! После проворота шкива КВ, звездочка без шпонки вряд ли на месте останется, сами понимаете!!!
Надо было компрессию мерить до разбора, хотя 90 % что ее уже не было!

 

Проще включить 5-ю передачу и вращать за тормозной . диск ( колесо).

--- Сообщение объединено, Feb 12, 2018 ---

Если шкив расслоился, обязательно последует проворот его внутренней части.?

 

После расслоения чаще всего происходит заклинивание шкива и ...... Там даже пластина в крышке ГРМ застряла, думаю рывок все же был!