Стартер. Поломки и обсуждение

Вы живете в большом городе, у вас явно есть несколько ремонтных мастерских по стартерам генераторам, возьмите одну оставшуюся пружинку для образца и вам подберут такую же.
Я так же потерял одну когда разбирал стартер для профилактики, просто не думал что там такая конструкция.
А щетки то вам зачем, они на стартерах "вечные"

--- Сообщение объединено, 10 фев 2018 ---

Думаю такими вещами очень редко торгуют, не помню что бы кто то менял щетки на стартере из за износа

 

заблуждаетесь, щёточный узел - достаточно распространённая позиция.
Я менял такой на ниссане, покупал именно в конторе по ремонту стартеров, в Москве на улице Зорге. (Лет восемь назад)

 

К каждой машине надо подходить индивидуально, за 5000 км можно завести автомобиль 70, 700 и 7000 раз.
Просто из опыта, поломка стартера это обычно втягивающее и бендикс, а износ щеток , при этой неисправности уже нужен кап.ремонт, там и бендикс хз, и втягивающее, и на коллекторе должна быть большая борозда, а стоимость такого ремонта , проще новый стартер купить (если конечно нет халявных запчастей).
Вечером, если не забуду, сделаю фото стартера с пробегом 140т.

 

как экс-автоэлектрик, могу сказать, что втягивающее - не самая расходная запчасть. Хотя на советских машинах (я с тракторов начинал) восстанавливать пятаки приходилось регулярно. Бендикс - да. Щётки - тоже да. Коллектор действительно изнашивается синхронно со щётками, но иногда можно схалтурить. Кстати, у нас в части коллекторА не перепаивали, меняли якорь целиком, благо их было у нас. )))

 

У моего ген.директора на дизельной Бэхе двигатель глохнет сам на каждом красном светофоре, а потом чуть тронешь педаль газа тут же заводится и едет. Помешанная на экологии немчура такую хрень придумала. За 5000 км езды по городу будет 50 000 запусков. Вот интересно сколько там стартер и АКБ при таком режиме эксплуатации проходят?

 

АКБ там специальное, такие сейчас в магазинах продаются, тыщи на 2 дороже простых и стартер там специальный усиленный, безшумный и очень дорогой.

Эта функция отключаемая как и некоторые другие, т.к. все таки светофоры светофорами, экология экологией, а есть еще и другие случаи когда при остановках нельзя и даже опасно глушить двигатель. Есть специальная кнопка для этого.

Трогают не педаль газа, на автомате - тормоз, на механике - сцепление

Ну и как бы интересный у вас начальник, видимо ярый сторонник экологии.

 

Понятно что АКБ и стартер не простые. Но что значит специальная АКБ? Если гелевая, так она не на 2 тыщи, а раза в 3 - в 4 будет дороже обычной.

 

Есть еще EFB технология. Как раз немного дороже обычных. Можно использовать в системах START-STOP

 

Приветствую всех форумчан!Подскажите пожалуйста как эбу определяет мимент отключения стартера при пуске двигателя?

 

Приветствую всех форумчан!Подскажите пожалуйста как эбу определяет мимент отключения стартера при пуске двигателя?

 

По ДПКВ. Наверное...

 

В смысле, при определенных оборотах.

 

Да

 

Ну я тоже не уверен. Выскажи своё видение..

 

Я столько провозился с ремонтом стартера, а главное сколько денег вбухал. Потом купил стартер новый Тесла Техникс - надо было раньше покупать, сэкономил бы прилично.

 

Когда обороты поднялись выше оборотов на шестерне - ничего никуда механически не выкидывает - только шестерня бендикса начинает прокручиваться вхолостую - скорость ее вращения маховиком станет больше скорости вращения ротора стартера (типа как обгонная муфта генератора). Чтобы шестерню выкинуло механически - необходимо прервать питание обмотки втягивающего реле, а это, полагаю, и происходит по команде от мозгов, которые увидят на ДПКВ превышение какой-то заданной величины оборотов двигателя, чуть больших, чем обороты, развиваемые с помощью стартера.

 

Тут собака порылась. Ничего шестерню бендикса не выкидывает. Когда маховик ее обгоняет, она просто начинает свободно вращаться на валу.
На место шестерня возвращается после того, как прекратится подача питания на втягивающую обмотку. А это либо рука человека делает, либо ЭБУ.


ЗЫ. Вон Михаил ответил уже, пока я сосиску жевал....