Замена первого/верхнего датчика лямбда зонд.

Уважаемые пользователи, подскажите пожалуйста, отказали оба лямбда зонта, и расход топлива увеличился существенно. Точнее когда сгорел тот, что под катализатором, проблем особых не было, но как только отказал тот, что под днищем - расход нестерпимый! Второй датчик действительно так сильно влияет?
И кто-то ставил обманку?

 

Поставь верхний нормальный.

 

При отказе и неисправности нижнего датчика расход , практически, не меняется , а даже как бы снижается. Спорить не буду , возможно просто личные ощущения. Ездил с такой неисправностью по несколько месяцев , пока сам сигнал не снимался.Проблем , кроме ключа на табло нет. Бывает сигнал вылезает при движении несколько часов в сильную жару. Даже предположение , что датчик просто перегревается внизу от раскаленного асфальта.Снимал сигнал и клипом , обрыва или замыкания не было. Поэтому и предположение по температуре.... В глубину не вдавался , не напрягало.

 

Не факт , что это все будет работать.....Не факт , что расход снизится .Слишком много всего , кроме лямбды.

 

Скока стоит лямбда от ТАЗа?

 

Ну вот еще один нищеброд колхозит (щютка)

А если серьезно, какая средняя скорость у тебя? Просто у меня зимой было 14л., но средняя скорость при этом 14км/ч и это при мертвой лямбде(диагностика у официалов и прозвонка). Ставил ситроеновскую 0258006026, расход упал до 13.1л. при той же средней скорости.

Сечас средняя скорость 16,5км/ч., расход 12.2л.

 

А диагностика что говорит?
Тазовская лямбда такая 0258006537 ?

 

Уважаемые форумчане, вопрос по лямбде:
1. датчик вышел из строя с незапамятных времен.
2. После завода через 30 сек машина начинала дергаться (и стрелка на тахометре) и движок сам, спустя секунд 5 сама прогазовывалась и можно было ехать. Если ехал сразу, то бывали провалы, когда жму на гашетку.

Теперь такая история: машина дергается, прогазовка не помогает, только спустя минут 20 езды может придти в порядок. А если стоять на месте, она так и будет пыхтеть, пока не заглохнет. Что это может быть?
Ссылались, мол пока катализатор не нагреется, но он явно нагрет, а машина все равно нестабильно робит.
Скинул клемму на 15 сек, после этого машина завелась и прогазовалась как раньше. Но спустя некоторое время при повторном заводе ража хрень, прошу помощи!

 

Да причин навалом может быть! Ну вообще то первый кислородник надо менять сразу как только загнулся, смесь не правильная - может много чего натворить! Клапан фазика так же может себя вести, не промывали? Диагностику не делали как такое началось?

 

может лямда и не мертвая? а полумертвая - сигнал с неё идет но неправильный - лучше её вообще отключить тогда

 

Диагностика показывает оба датчика (bank 1 и bank 2)

На разборке помню купил лямбду, ошибка исчезла, но машина стала нестабильно работать, в итоге вообще отключил.

 

после такого подхода - каких советов вы ожидаете?))
ну сними катализатор - выбей, потом будем посмотреть как пойдет

 

А можно конкретней, что может быть из-за неправильной смеси? Из-за первой лямбды я так понимаю больше будет богатая смесь? Кроме повышенного расхода и большей нагрузки на катализатор, что еще может быть негативного?