Поломки и проблемы с АКПП

Утечка масла в основном из-за нарушении герметичности гидротрансформатора. На ней вокруг шпилек крепления к корпусу авто появляются микротрещины. Нужно ремонтировать бублик.

 

Разберем - увидим...

 

Если я смогу присутствовать при разборе - сфотографирую. Но, возможно, пригоню машину с утра в сервис, а сам на работу пешочком и до вечера. Тут уж не до фото.

 

Добрый день форумчанам. Думал в какой ветви написать про поломки или продажу, но решил здесь. Возможно будет полезнее. В прошлый раз рассказывал что решил трабл заменой блока АКПП на б/у с разбора. Второй остался. Руки то чешутся. Заказал микросхему 60 р. Заменил по технологии микрофеном с пастой. Не поленился снял бампер поставил блок. Проехался все работает ошибок нет. Симптомы неисправности этой микры отсутствие питания клапанов и селектора. Если кто вдруг захочет менять миктосхему сам - прилагаю фото. Если нет то

 

Вот только бы знать на сколько его можно упустить? Я выше писал как при замене масла неправильно выставил уровень(выставил на заглушенной, а надо на заведенной), тогда получилось что из залитых 3,5 литров масла в коробке осталось 1,7л. остальное слилось! И коробка работала отлично, в аврию не уходила и ехала хорошо. Возможно при длительной езде влияет на износ чего-то.

P.S. ощущения после первой частичной замены масла, в движении почти ничего не поменялось, ну самую малость лучше, а вот что улучшилось так это удержание авто на подъеме. Если раньше при остановке на подъеме с небольшим уклоном машина иногда могла покатиться назад, то сейчас стоит четко на тормоз можно не нажимать, на сильно крутых горках 30-35градусов уклон, конечно катиться назад.

 

Оот, спасибо, добрый человек, за номерок! У нас хоть и в магазине 550 за литр, но эмекс ровно на сотку дешевле дает.

--- Сообщение объединено, 25 сен 2018 ---

А по снятому бублику видно будет что в нем дело? Как отличить бублик ссыт или втулка? Если бублик, то сальник сухой по идее должен быть за счет центробежных сил. Так?

 

Думаю что переливом нашу коробку невозможно запороть. Хотя... Давлением тож может сальник выдавить... А вот недолив просто опасен. Недолив есть низкое давление отсюда износ фрикционов. За счет грязного масла будут страдать втулки и гидроблок. Мне кажется клапана именно из за понижения уровня и работают на износ. Не справляются с У себя после покупки раза четыре- пять делал частичную замену. Помогало буквально первые дни. Сейчас черноты нету и паленого запаха нету, но масло слизистое. Горячее похоже еще на новое, а чуть остынет и оно какое то неоднородное становиться.

--- Сообщение объединено, 25 сен 2018 ---

Как замолить то не знаю... Грешен... Каюсь..

 

В чем может быть дело болезнь стандартная при холодах на слабо прогретой был удар загорался чек
Летом все нормально Сейчас на сто поменял клапана P и D
При переключениях с P на D чувствуется небольшой удар
Так при разгоне с 1 на 2 ощутимый удар но ошибка не выскакивает (если начинаешь разгоняться и отпускаешь газ на снижении оборотах при переключении с 1 на 2 удара нет)
Немного поездишь удар на оборотах до 4000 проходит
Если на больших оборотах(около 5000) небольшой удар все равно остается
Что может быть?
И надо ли было сбрасывать адаптацию АКПП?

 

Вот еще нашел информацию
При замене клапанов на новый образец следует провести их активацию через Renault Can Clip (Peugeot Planet 2000). Старые версии програмного обеспечения компьютеров AL4 не совместимы с новыми ЭМК!

 

Уровень масла выставляли подушка хорошая
На старых электро клапанах такого то не было проблемы были в морозы.

 

Доброго дня, коллеги.
Появилась проблемка. Так как я ленив, то проще спросить, чем рыть по форуму. К тому же сложно сформулировать поисковый запрос. Итак. В прогретом состоянии стала появляться такая бяка - трогаюсь, как будто с 4-й передачи. Газу - черное облако, обороты 3000, скорость 1 км. в час. НЕ всегда, но щаз на Адмиралтейской набережной перед одним из мостиков пришлось тормознуть, так потом еле влез. задние думали что утырок какой то ..... когда трогаюсь чу-чу-чуть по еле-еле, то почти норм. Куда искать? Что смотреть? Опять клапана менять с маслом? Одна панацея на все болезни?

 

На ручке индикатора нету. а на экране ничего не меняется, букаффка "D".
В аварийный режим не валится. На вторую переключается потом как положено.