Steering not locked

так и хочу, тогда и прошивать не нужно будет?

 

Конечно нет, а зачем!!!

 

ок ,спасибо.

 

чувак слишком быстро тараторит, не успеваю понять что он говорит
но как я понял, он снял EPROM c родной платы, на которой полетел контроллер, прочитал его и скопировал содержимое в другой EPROM.

 

Я тоже примерно так понял, вот только не понял, что он Клипом потом делал. И почему нельзя просто перепаять свою микросхему в другую плату, раз в ней все данные сохранились? Там больше похоже что он хотел прочитать, но файл типа битый и тогда он просто потер память и потом Клипом уже подвязал.

 

Перекидывание еепром не поможет, если прошивки разные. Но может и повезет. Проще обнулить, если есть программатор

 

Приветствую всех! Нужен ваш совет, господа. У меня началось все со стартера, утром поехал по делам, потом сел в машину она немного покрутила и перестала заводиться, как будто фишку "мама" зажигания сняли со стартера, претащили меня до дома на веревке, снял стартер, попутно заменил пару предохранителей в блоке под капотом на 7,5 (следствие неаккуратного поправления подгоревших контактов в заднем фонаре, от чего неработала левая сторона габаритов и регулировка полдсветки салона) отнес в ремонт, сказали щетки, заменили, поставил стартер, накидываю клеммы на акум, сразу начинает пищать дроссель, ладно, сажусь в машину приборка ворчит Turn Steering Wheel + Start, причем руль разблокирован, покрутив рулем и нажав на кнопку, вылезает уже ошибка steering not locked. Предохранители прозвонил, все целые, аккум ставил другой, ничего не поменялось, блокиратор руля был разболтан (не заблокирован), подтянул, тоже никаких изменений. Может глюка словила раз на веревке притащили, при съеме стартера пришлось снимать аккум и эбу, за аккумом которая, а руль был не заблокирован, как будто в каком положении она отключилась, когда стартер помер, в таком и осталась, и дроссель пищит, не втыкая ключ в зажигание

 

Народ, короче, электрик посмотрел, говорит нет массы, где она может крепиться в этом случае?

 

https://www.drive2.ru/l/3850124/

 

Под капотом массу проверил, по воздуханом и на двигателе, почистил контакт, хотя ничего там и не было, ничего не изменилось

 

Чего в Нью-Йорке электрики не могут массу вызвонить!!!! Вот схема.

 

В нашем Нью-Йорке рено не любят ремонтировать))

 

Спасибо!

 

Всех приветствую! Столкнулся на днях с этой проблемой. Когда появлялась надпись блокировки/разблокировки руля помогала встряска. В общем снял в открытом положении блокиратор, разобрал. На вид всё идеально. Читал в этой ветке, что может моторчик барахлить. Снял моторчик. Подсоединил к батарейке - крутит. НО. Заметил, что иногда при разъединении контакта он не крутил и если пальцем немного провернуть, как бы помочь ему, он начинал крутить. В общем решил разобрать моторчик. Достаточно крепко собран оказался. Спилил надфилем боковые удерживающие крепления. Снял заднюю крышку. От щёток осталась только пыль на внутренних стенках. Всё "работало" просто на маленьком меньше полмиллиметра кусочке графита, который остался на одной щетке. В общем сгонял на разбор, там нашел блокиратор. За 500 р отдали. Вынул оттуда моторчик, поставил в свой механизм. Подключил - всё работает нормально! Раз 20 завёл, заглушил. В гнездо пока вставлять не буду. Лучше пока закреплю куда-нибудь на время) Как-то так. Удачи!

 

Не проще было щетки заменить? Покупаете любые от электроинструмента (или ВАЗовского генератора) рублей за 20-50, точите под свой размер и всего делов.

 

Свой уже установил, возможности нет сфоткать. Лежит на столе с разбора, могу его сфоткать, он точно такой же, если нужно. Моторчик со стертыми щетками тоже есть, могу сфоткать старые щётки как они износились.