Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

--- Сообщение объединено, 15 окт 2018 ---

Спасибо.но с ремнем все нормально.(слава богу)насос как кнопку нажму 2-3секунды жужжит.

 

Прошу помочь. Вот уже вторые сутки подряд такая картина. После ночной стоянки заводится очень тяжело, как будто аккумулятор севший. Медленно крутит стартер, поднимает обороты на 800, как будто она уже прогретая. Может упасть до 600, немного потрясёт и снова 800. Если раньше были 1200 и постепенно опускались, сейчас этого нет. Доезжаю до заправки, заправляю, авто прогрето, завожу и все отлично, крутит как должен. Динамика без изменений. Отъехал какой то из датчиков что-ли?

 

Аккум в каком состоянии? Свечи?

 

Да аккумулятор перед той зимой покупал. Да и морозов нет у нас, тепло. Свечи каждые 15 меняю.

 

Не показатели! К тому же может и высажен быть!
На предмет воды в свечных колодцах не смотрели?

 

Не смотрел. Едет нормально, не троит, без провалов. Все же думаю на аккумулятор, т.к. после 10 минут езды заводится отлично. Но вот что с аккумом делать. Может попробовать на ночь взять домой зарядить.

 

АКБ не будет влиять на обороты, у меня когда утром он помер, я прикурил и все как положено с оборотами, доехал до АЗС - заглушил, думал подзарядился, опять прикурил и снова на обороты мертвый АКБ не влиял. А у вас тем более утром заводит.

 

Ночью +1 было, вышел завел без проблем как раньше. Значит бензин такой был. Именно на нем 2 раза такая ерунда была. Всегда сторонился Роснефти, последний раз выбора не было.

 

Всегда заправляюсь на ТНК, что и есть Роснефть. Движок только радуется. Как Лукойл так проблемы какие то.

 

Проверяй насос это признаки его ближайшей кончины.

 

А у меня с точностью до наоборот, Лукойл всегда все чётко, как Роснефть так на утро всегда долгий пуск, хотя бежит на нём вроде нормально.

 

Признаки в чем? Что на Роснефти отлично едет, а на Лукойле хуже? Эк вы глубоко капнУли.

 

Наверное это мне адресовано было. Кстати топливный насос как вариант.

 

Получается, что при умирающем бензонасосе можно определить на какой заправке хороший бензин

 

Приветствую всех. Проблема такая: при сухой погоде всё работает нормально. Как только повышение влажности (туман, дождь, утренняя роса) двигатель заводится и сразу глохнет, при чём не то, чтобы сразу, а при отпускании кнопки старт. После нескольких попыток всё таки получается завести. Мои предположения, что это замыкание в проводке от датчика коленвала. Обращался к автоэлектрикам, одни разводят руками, мол не найдёшь, другие начинают умничать, но вразумительного ответа не дают. Может не к тем обращался. Может, кто знает как решить задачку самому. Я сам электрик, но разобраться где что проложено, не зная строение, не получается.

 

проверить датчик коленвала и распредвала !

 

Диагностика, если коленвала то покажет! А так можно много где искать!

 

С вопросом "кто виноват" вроде всё ясно, остался один - "что делать". Датчик КВ новый, как найти провод от него, чтобы проверить? Как я писал в первом сообщении, нет сигнала от ДКВ, предположительно замыкание или обрыв. Повторяю: сухо - нет проблем, как влажно - проблема появляется. Отсюда следует: низкое сопротивление изоляции, и как результат, отсутствие сигнала, либо, как вариант, закисание контакта, хотя при влажности контакт должен улучшиться. Вопрос в другом. Где именно сия проводка находится? При незнании строения движка, метод научного тыка в моём случае займёт очень много времени.

 

Профиль машины не заполнен! Для к4м

№ 2 на рисунке - датчик коленчатого вала, № 4 - ЭБУ двигателя, пины - F3, E4