Фазорегулятор

Очень знакомые мне симптомы. Обратите внимание на верхнюю лямбду. Она даже может еще ошибок не выдавать, но находится уже при смерти и вызывает именно такие симптомы.

 

Даже новая бошевская лямбда может такое давать? Что в вашем понимании "лямбда при смерти"?

 

Ну мало ли , может бракованная попалась. Сделайте диагностику, посмотрите на параметры ее работы.

 

Дмитрий! А что это за программа для записи? Как точно обзывается?

 

Я все лето боролся с симптомами, похожими на ваши. Грешил и на бензонасос и на забитый тонкий фильтр. Ошибок не было, а машина тупит при старте. На лямбду думал в последнюю очередь, поскольку менял ее за год до этого. Через какое-то время стала по ней ошибка выскакивать, тогда уже стало ясно что дело в лямбде. Но умирать она начала примерно за пару месяцев до того как стала ошибки выкидывать.

 

Посмотрел я на клапан деппула)
нет даже коробочки от производителя, на самом клапане выбито ззвф
На новом клапане есть резиночка в самом нижнем пазу клапана, на моем не было её.
Поставил пока, результаты еще рано делать.

Почитал на драйве, что ктото растянул родную пружинку в клапане и по новой закалил, потом у него вообще фазер затрещал.
Докладываю: я сделал тоже самое после установки нового клапана. Оказывается пружинка которая стоит в родном реношном клапане нагартованная, а точнее упрочненная мех обработкой т.е. она стала тверже от навивки и всё. Она сделана из малоуглеродистой стали, почти как гвоздь и пружинила она пока она была нагартована на станке. После отжига она теряет всю свою упругость, закаливай её хоть в масло хоть в воду, она потом становится мягкой как медная.
Так что нагревать родную пружинку нельзя, только если вы её замените на пружинку из углеродистой стали.
Когда промывал внутренний поршень клапана, то промыл там отверстие, которое идет по всей длине поршня, оно у меня было забито, незнаю как это влияло на работу клапана в целом.

Вообщем я попробую найти пружинку по размеру и собрать по новой клапан. Если новый клапан в работе покажет улучшения при холодном двигателе, то потом попробую свой отремонтированный поставить и проверить.

 

Подскажите как проверить клапан фазорегулятора с помощью pyren, сопротивление около 7 Ом?

 

на 387 странице Дмитрий говорил: запустите разогретый двигатель и подайте команду АC254. если начались сбои в работе или он заглох, значит клапан и фазик живы. но вряд ли это он. Еще можно вкл зажигание и провести ас253 тест и будут слышны щелчки клапана.

 

Ас253 пробовал ноль эмоций, мультиметром мерил около 10 в на проводах! Нужно ещё ас254 попробовать!

 

Попробовал тест ac254 ноль эмоций!

 

А просто подать питание? Шток то шевелится механически?

 

Вытаскивал и пробовал 253 тест, а 254 когда было все штатно на холостых, но я не чего не заметил по работе двигателя! Снег валит такой что туда не подлезть сейчас, буду пробовать сам клапан к 12 вольтам позже, я только сопротивление померил и посмотрел что он чистый!