Поломки и проблемы с АКПП

Нет не пробовал, надо попробовать.

 

А какой мгновенный расход при этом? Просто по расходу еще видно блокировку ГДТ.

 

Я думаю что чем больше обороты тем и расход больше, я честно говоря не замерял мгновенный расход

 

Кстати, Эскадра очень прав, я в таких случаях тож ручной втыкаю. Но, это когда коробка хололдная, и в горку движешься. Скорее, в вашем случае блокировка уже была включена, вы просто не заметили ее включение. Где то в теме проскакивало, что блокировка на 4ой включается на скорости свыше 80 км/ч.

 

Эскадра уже на автомате ручной режим включает, по трассе иногда включаю драйв, а так по городу да ещё и зимой не даю ему повода туда сюда тыкать передачи

 

У меня жена сразу настораживается когда я ручной втыкаю. Отголоски от старой коробки... Там пробуксовки сильные были а вторая воопче автоматом не втыкалась. И вниз со второй на первую мощный такой толчок был. Сегодня гонял 200 км по трассе, все время на драйве. По городу тока када от дома отьезжаю и около трех километров, потом автомат.
Кстати, после замены коробки более чувствителен момент включения гдт. И заметно именно в спокойном режиме езды. Как только начинаешь ехать более энергично как рукой снимает все толчки. Думаю,вот... Почему... Фильтр?

 

Я лично по тахометру двигателя могу увидеть блокируется гидротрансформатор или нет, если при резком бросании газа стрелка тахометра резко опускается, г.т.не заблокирован, если как ранее писали резко бросаешь педаль как на механике Машину держит и обороты двигателя постепенно опускаются.

 

Ну да, так и есть. Тоже способ.

 

Парни подскажите на ручном режиме ездить постоянно вредно для АКПП или нет?

 

Думаю, мнения разные будут. Кто то скажет- для чего то есть ручной режим, значит не вредно. Мое мнение такое- автомат есть автомат, там все строго согласно алгоритмам программы. Если он исправен, конечно. Сам ручным пользуюсь достаточно редко. Накатом под горку, например... Пока холодная коробка при движении в подьем...

--- Сообщение объединено, 16 янв 2019 ---

Думаю, мнения разные будут. Кто то скажет- для чего то есть ручной режим, значит не вредно. Мое мнение такое- автомат есть автомат, там все строго согласно алгоритмам программы. Если он исправен, конечно. Сам ручным пользуюсь достаточно редко. Накатом под горку, например... Пока холодная коробка при движении в подьем...

 

а я всегда на ручном и обороты держу... овощной он, как хоть какая то динамика имеется+зимой всяко лучше избегать лишних переключений неожиданных 2 года так езжу

 

В любом случае, думаю, тапка в пол и кикдауны при обгоне вреда больше приносят.

 

а затуп перед этим еще и нерв накаляет капец как!

 

Наверно не больше чем переключение на пониженную на МКПП

Думаю раз оно рассчитано на это, то не вредно. Подозреваю, что отжигать на не прогретой АКПП вреднее.

 

Спасибо

--- Сообщение объединено, 17 янв 2019 ---

Понятно. Спасибо.

 

Согласен.

--- Сообщение объединено, 17 янв 2019 ---

Спасибо за информацию и отклик. Всем ровных дорог.

 

На нашей акпп вааще отжигать не стоит.

--- Сообщение объединено, 17 янв 2019 ---

Я раз так в дтп чуть не попал. Выезжал на главную, а еще стоял чуть в горку. Тапку в пол, а она не едет. А когда поехала уже снова уступать надо было. Потом приноровился газ не сразу в пол, а плавненько.

 

ну его нахрен! я лучше пару сотне метров тащиться буду на 4000-5000 оборотов чем такие сюрпризы...

 

Не знаю конкретно на нашей АКПП или для всех АКПП в частности, но стиль езды надо менять. Нужно просто учитывать энертность(то что сразу не попрет) и просто ехать чуть спокойней После механики сложно привыкнуть, особенно если привык пошустрее ехать. У меня даже на 21-ой с ее трехступкой, один и тот же маршрут получался быстрее чем на Мегане с АКПП

 

ну вот я и учитываю, гоняя на форсаже