Стуки в передней подвеске

А что такое закладная подра

А что такое закладная подрамника?
Сайленты подрамника менял, недавно проверял стоят жёстко, вдобавок они у меня усилены сайлентами от Кашкая снизу

 

Я обычно упираю где он изгибается. Можно и рядом с шаровой. А так слева (если стучит снизу), остается только тяга, наконечник, шаровая (если втулки и стойки стаба живые)

 

Гайка, куда болт вкручивается. Но если болт подрамника затянут, то врядли это она.

 

На авто с нашей конструкцией передней подвески не надо домкратить под рычаг, это не Ваз 2105, у нас шаровую "разгружать" не надо, если есть хоть малейший люфт, он и на вывешенной подвески проявится.

--- Сообщение объединено, 3 май 2019 ---

Болт подрамника затянут, но кусок металла к чему приварена гайка отвалился от кузова

 

Если вы не снимали пыльник с тяги, а смотрели всборе, то это не тяга люфтит, а втулка рейки

 

Для примера.
Как то очень долго на СангЁнг Ставик искали стучок при проезде "полицейских" и на небольших ямках. Водитель женщина - где то стучит 2 раза отгоняла на сервис - они все в идеале
Покатался сам, вроде понял где. Сняли задние амортизаторы, оказалось нижний сайлентблок, втулка просто вытащилась руками.

 

Стук у меня спереди слева

Пыльник не снимали щупали рукой под пыльником люфт прощупывается рукой, но это с правой стороны, с правой у меня не стучит, это уж так нашел, знаю, что менять надо, просто хочу точно узнать если это наконечник левый, чтобы уж схождение два раза не делать, втулка рейки бы стучала?

 

Ну по поводу люфта в наконечниках и шаровых вы поняли как искать, но повторюсь, если вы находу слышите стук, то они в хлам должны быть разбиты, а вы даже люфта непочувствовали.
Здесь надо все подряд щупать, начиная от рулевой колонки.

Левая гайка на стойке затянута?

А сами стойки старые? Просто стучок на мелких кочках может быть от уставших амортизаторов.

С суппортом все в порядке?

 

С супортом все нормально, амортизатор левый снимал проверял, возможно еще родной - Каяба-Рено, когда прокачивал ходит оочень тяжело, наверху горизонтального люфта нет, опора и подшипник целые, подшипник промыл и смазал, я конечно думал на стойки, не знаю, какое сопротивление у нового, у моего хорошее, правда снизу не поднимается сам

 

Амортизатор может ходить вверх вниз тяжело, но в среднем - рабочем положении, если не вытаскивать - опускать, а просто дергать за шток вверх вниз, могут быть провалы.

 

Блин не знал такой проверки, остается только догадываться, если не подтвердится при проверке версия наконечник - шаровая, придется опять разбирать и смотреть стойку

 

у меня на мегане варчуне был казус-утром садишся завел рулем чуть покручиваеш туда сюда-в ногу левую тук тук- шаровая оказалось

 

А как тяги с рейкой проверяются? Точнее как отличить стук тяги от стука рейки без разбора? В машине крутя руль отчётливо слышен стук, хватаю за левую тягу у пыльника - оно, но может это червяк?

 

Плоха... А со стучащей тягой я вернусь домой? В смысле они как наконечники не разваливаются? А то я хз где их тут менять

 

Я в ивановской области, в 1000 км от дома и 100 км от Иваново. Дорога не очень местами

 

Бл... Получается я зря радар-детектор купил

 

Я гонял груженый (45 тонн) со скоростью 110-115, утром решил проверить люфты в колесах, на переднем был сильный люфт, но т.к. была суббота и последняя смена, решил доработать. Ночью ездил не более 60км все время думая о ступице , хотя знал что она не отвалится.

Мемуары старого водителя