Течь и подтеки масла на двигателе

Вовсе не обязательно. Вариантов масса: сальник КПП (наименее вероятно), моторное масло через сальник к/вала, моторное масло через прокладку поддона, тормозная жидкость из выжимного.
только один из этих вариантов (прокладка поддона) решается относительно малой кровью без снятия КПП, но определить что у вас именно этот вариант возможно только методом тыка (заменой прокладки). Если не поможет - то причина в другом. Попробуйте для начала определить что за жидкость.
П.С. У вас, кстати, и стык половинок коробки маслом потеет.

 

Ура! Клапанная крышка переклеена!
Клеили на это… Реновская оригинальная смола

 

Делалось как положено, со снятием ремня ГРМ, для спасения сальников распредвалов, пару фот с разборки…

 

Собиралось всё после тщательной очистки посадочных мест под герметик лезвием канцелярского ножа и обработкой обезжиривателем клапанной крышки с обоих сторон, заодно и отмылась, как новая! Фото отмытой нет, только после сборки уже.

Видно как подвыперло на стыке клапанной крышки и ГБЦ синий герметик, это и есть Реновская смола. Посмотрел стоит 2т.р. тюбик.

Так же промыли клапан фазорегулятора, хотя он и так был чист, никак не могли пристегнуть обратно сеточку на нём, вставляем на место, а она раз и расстегнется и не дает клапану встать на место, раза с 5го получилось.

Заменили гидпропору двигателя.

Крышку маслоотделителя тоже отчистили и отмыли обезжиривателем посадили на герметик типа Абро 999, называется ВикторРейнз тёмно серого цвета, мастер говорит он даже лучше и работать с ним приятнее, уже давно на него перешёл, на тюбике написано 300°.

Место, куда сядут сальники распредвалов на клапанной крышке, слегка мазнули ВикторРейнзом этим же.

Заглушки распредвалов остались целы, сняли их уже после снятия клапанной крышки.

Впускной коллектор посажен но новые прокладки, естественно с герметиком.

Ну и проводку форсунок убрали в гофры, а то от старых ничего не осталось.


Мастером, у которого делал, остался очень доволен, не первый раз у него, только уехал он далековато теперь. Делал всё как для себя, всё вычищал где нужно, вымывал, даже салфетками всё уложил когда счищал старый герметик с ГБЦ, продул свечные колодцы после установки клап.крышки. Выставил как положено, а потом перепроверил, метки на ГРМ, всё сошлось как надо. Кстати перед снятием ремня ГРМ ставил метки на ремне и шкивах распредвалов, потом по ним ремень на место ставил.
Бесплатно проверил всю ходовую спереди (стойка чуть мокрая) и сзади, опоры двигателя-одну заменили… ну и в целом человек приятный, прислушивается к клиенту.., рассказывает и подсказывает что да как.
Двигатель шепчет, всё сухо… надеюсь ссссальники не потекут
Всем спасибо!

 

Чистота чистотайд поздравляю! масло какое льёшь? через сколько меняешь?

 

Пасиб!
Главное чтоб сальники не очнулись!

Масло меняю каждые 8-10 000км
Лью такое…

Фильтр масляный ставлю оригинальный

 

Масло норм, а фильтр говно! почитай тему Масляный фильтр с конца страниц 10

 

Пасиб, обязательно прочту

 

А чего вдруг возник вопрос про масло моё? какое лью в смысле
По фильтрам почитал 10 последних страниц и понял что надо перечитывать и записывать какой ставить… на что смотреть при получении… продувать клапан ротом

 

Чистый двигатель, вот для статистики и спросил. Ну а про фильтр заходи в тему про фильтр-перетрём. не хочешь греть голову бери Purflux LS923 (высокий) или LS932 (ниже первого, но выше оригинала), но оба с силиконовым клапаном

 

Так и подумал

 

Вооот, хороший вывод!
LS323 посмотрел — нет в продаже

В теме по фильтрам нужно кому-то понимающему в шапке темы всё понятно расписать, а то реально среди доказательств и споров форумчан итог сложно подвести
У тёски MANDRAGORA должно хорошо получиться

 

А смысл, придет медведь и всё растопчет

 

Вообщем что ,снял я постель валов ,а точнее крышку клапанную и вот такая картина ,не знаю чо и делать

 

картина Белый квадрат?
нет фоток

 

Интрига

 

хорош прикаклываться , и так проблем хвуатает