Выбор летней резины

Вы про лазерную балансировку колеса?

 

Ага. Как теперь машина идет? Ровнехонько, как по лазеру? Ощущения не передаваемые? Или х.. его знает?

 

Пока не знаю, на днях ставить буду, но судя по тем колесам на которых прошлым летом и сейчас езжу и на которых ездил 2 зимы, должно быть неплохо, их здесь же балансировали.
Я вообще то и на схождение езжу на лазерный стенд, а вам наверно до сих пор на линейкой измеряют

а мне лазеры нравяться - уровень, дальномер, а угловой построитель вообще вещь

 

Нет, на схождение конечно лазер. Но вот эти танцы с бубном:
"- сперва проверили каждый диск
- установили шины, накачали,
- крутанули, сделали отметку оптимизации шины и диска
- спустили, совместили метки, накачали
- отбалансировали
- сняли, спустили
- подсоединили шланг от аппарата, он сделал вакуумирование шины
- аппарат накачал до нужного (выставленного) давления азотом"
На формулу 1 готовили?
У меня б/у шные оригинальные диски. 8 штук. Балансируются на ура, практически без грузиков. Но нормальный шиномонтажник резину так поставит, что все эти лазерный штучки нафиг не нужны. Это как Калгон для стиральной машины.

 

воздух и так на 80 процентов вроде из азота
расширение при нагреве -минимальны-единственныи плюс в азоте я могу усмотреть в СУХОСТИтоесть отсутвие влаги вазоте-но както нормально невлуже собранные легковые шины никогда невидел следов карозии внутри
на фурах видел было дело
но опять думаю дело внарушении хранения пакрышек под дождем
и собиралось колесо с водои внутри

 

Ну во первых новые диски надо было проверить, т.к. возможен брак у них.

Во вторых ни один шиномонтажник не будет заниматься ананизмом с вашими колесами ищя оптимальное положение, ему надо деньги зарабатывать, поэтому - собрал, крутанул, повесил 100 грамм и сказал что у вас ху..вая резина и диски

В третьих, как я писал Алексею, каждый дрочит как хочет, вы меняете детали которым еще ходить и ходить, выкидывая много денег, я балансирую колеса на лазерном шиномонтаже, чуть переплачивая, но получаю балансировку на порядок лучше чем ваша
А на счет танцев с бубном, то там только ненужная накачка азотом, а так, там та же работа, только намного быстрее и меньше еб..ли, чем делал бы хороший шиномонтажник, если бы он оптимально делал балансировку

Ну и в четвертых, вы мне сейчас пытаетесь растолковать примерно то, это если бы я учил вас как составлять протокол или вести следствие.

--- Сообщение объединено, 14 май 2019 ---

Я азотом колеса не качаю и не рекламирую, а если это делается по умолчанию то пусть будет.

 

Так там грязи не было, шины новые, диски чистые, только 21% кислорода, поэтому и одного раза было достаточно.

 

Так такого сейчас не найти



поэтому приходится поддерживать наших "партнеров"

 

Повесили конечно, станок на 1гр. запрограммирован

обычный станок
у хороших шиномонтажников на 5гр.
у зарабатывающих деньги - на 10гр. накручен

 

Ну до этого я еще не дошел, что бы граммы на колесах запоминать .

Могу только подсказать, что судить о качественной балансировке или отличной резины по количеству грамм на колесе или отсутствию грузиков - нельзя.
Из своего опыта могу сказать, что старался всегда оптимизировать установку шины и самое смешное и странное для непрофессионала, это когда на колесе было много грамм, и их количество практически не менялось от прокрутки шины на диске - это значит, что, допустим, диск идеальный, а на шине с одной стороны тяжелое место и как не крути, можно и 60 грамм повесить - но в итоге колесо будет идеальное. А другое бывало и без груза, но "кривое".
И как я уже писал, многое зависит от совести шиномонтажника, как он станок настроит. Крутанул, показало 10 и 15 грамм, повесил, крутанул, запиликало и по нулям - вы довольны. А перенастроив станок, будут другие граммы и даже в другом месте. А если еще правильней, то грузики никогда не вешают одновременно на обе стороны, а всегда на одну и снова на прокрутку - но это уже для своих

 

Меня в принципе все устраивает, существенной разницы со стоявшими до этого Nokian Hakka Blue не заметил. Дорогу держит хорошо (но это скорее всего из-за высоты профиля), аквапланирования не замечал. Износ оценить сложно - мало еще на них проехал. По шуму - тоже вполне устраивают, после замены пары шума стало заметно меньше. Но здесь есть нюанс - менял-то я уже прилично (2 сезона) поюзаные шины на новые. Поэтому . Если сравнивать с предыдущими Nokian, то боковина у Laufenn более жесткая. Колею не любит - нужно подруливать, но это тоже скорее из-за высоты профиля.

 

3120 в mosautoshina...
Для чего 205/65, а не штатный размер 195/65?

 

А почему Вы думаете что 205/65 не штатный размер! Флюенс, Меган 3 - штатный 205/65/15! Да в принципе можно и 195/65/15 - чуть пониже будет! В "колеса даром" 195/65/15 - 2920 руб.

 

Тоже комплект новой савы 205/65/15 купил. Ну просто не было 195 да и шире устойчивее должно быть и тормозить лучше

 

Ну как бы Меган 2 на 15-дюймовых колесах с завода шел с шинами 195/65. Флюенс/Меган 3 это уже другая машина, там да - 205/65R15.
Спросил может какие-то резоны есть. Может мне тоже надо

 

Да я уже писал - на 205 на дороге держится лучше, чуть повыше, смотрится машина по другому, пошире - но жестче и на узких дисках (оригинал штампы допустим) вид как у бублика, то есть свисает за края диска!!!!

 

Я думаю 205/65-15 для России ставили, как бы на седан такие бублики на западе , там 16-17 должны идти.