вопрос по рулевому (подъело правое переднее колесо)

Хотел рассказать свою историю, не знал куда написать - напишу сюда!
Ну вообщем поменял я наконечники, тяги оставил старые. Сделали мне сход, паренек кстати сделал очень хорошо - машина стала управляться совсем по другому и руль вывел в ровную по средине. Ну у меня эпопея с втулками стаба еще продолжается и после этого через неделю меня приспичило поменять втулки на старые, которые стояли с завода и подложить под них. Ну как обычно, подушку нижнюю, рейку отвернул, подрамник опустил - поменял втулки и скобы кстати тоже, одна сторона была лопнута, которая к болту. Ну все собрал назад и поехал домой с гаража - а руль то ушел, нижняя спица смотрела на правую ногу, ставлю спицу руля по средине - машина уходит на право! Вчера менял масло и думаю дайка я поправлю рейку на подрамнике - отпустил рейку и толкнул с левой стороны на правую, затянул болты на рейке. Вечером поехал - руль стоит прямо. В креплениях рейки есть зазор - рейка-болт вот тут то она у меня и ушла!

 

Вот интересно: вчера со своим товарищем, довольно таки грамотным человеком, вернее не с ним, а попросил его посмотреть на рулевое- он сказал, что никаких люфтов нет. Рулевое в норме. Вот так.

 

Если ставили нормальное колесо, а его сожрало изнутри, здесь или большой развал на этом колесе или схождение
Раньше не спросил, а руль ровно стоит, машина не рыскает?

 

По моему, развала у нас нет. Только схождение. Авто по дороге не рыскает. Может привык, конечно, думаю этот фактор не нужнотсбрасывать со счетов. Фактор привычки. 23 числа выезжали в горы, у сына выпускной. Дорога была километров 5-7 грунтовка, хорошая, но, понятно, не идеал. Но думаю хороший вариант послушать подвеску, стуки в ней. Не услышал ничего!

 

Развал есть у всех, только у нас он заложен в конструкции автомобиля и не регулируется, но изменить его можно очень легко, смещение подрамника, удар по стойке, попал в яму, неоригинальный чуть длиннее рычаг......

Чудес небывает, колесо жрать из за некачественной резины - шанс очень мизерный

 

Да о резине я речь и не веду. Уже 5 зим на ней откатал. Как раз таки и боюсь всяких случайных причин.

 

Вот, кстати, фото того, что стоит. Если при ремонтах после аварии мастеровые не химичили, то этот наканечник стоит сновья. Похоже на TRW. Только марку не рассмотрел

 

Сегодня снял правое переднее колесико, поизучал шарниры наконечника и тяги. На шарнире наконечника люфты очень хорошие. И, естественно, очень прослаблен шарнир. На тяге- люфта нет. Но, тоже, очень слаба в качании. Не держит своего веса вообще. Как будто и нет там никакого шарнира. Вывод- пациент скорее мертв, чем жив. Стуков при езде нет, но недолго осталось. Буду менять. Вопрос останется один- что ставить. Как писал ранее- наконечник TRW, только номер какой то не ихний, не как в каталоге. Тягу не видно, вся в чулке. Но на чулке надпись тоже TRW. По отзывам- бывает и лучше. Но то, что стоит у меня- стоит с завода. Бытует тек же мнение- что комплектующие на конвнйер и комплектующие в магазины это две большие разницы. Так что же туда ставить???
PS: если трв-щные запчасти стоят порядка до 800, то оригигал- около 2000.

 

Я за CTR. тойотодрочеры их ценят

 

И скорее всего нужно искать

обоснование убедительно и оригинально! Улыбнуло)))

 

У меня третий год стоят эти стойки стаба, без претензий пока

 

У меня шаровые с завода отходили 40т. - обе
Следующие оригинальные от дилера - 80т. и правая была еще живая.
В оригинальные детали подвески идет ТРВ, но ТРВ это знаменитая фирма и следовательно часто подделываемая, поэтому и идут о ней негативные отзывы.

 

У корейцев шаровые и наконечники CTR часто ставят на конвейере в качестве оригинала.

 

Тоже такое было. И так же решил

 

Заказал лукас трв. Комплекты. Что пришло, показываю на фото. Каталожные номера трв- jra575 и jra576.

 

И далее

 

Вроде не раз уже обсасывали - TRW - уже давно г...... делать начало!!!!!

 

Есть у кого либо соображения об оригинальности? На упаковках написано, что Чехия.
И еще несколько вопросов:
1. Куда ставить желтую шайбу и резиновое колечко?
2. На тяге смазки маловато. Нужно ли добавить еще смазки, если нужно, то сколько и какой? Литол пойдет?
3. Думаю, что на наконечнике нужно таки добавить, хотя попробую снять пыльнок и посмотреть сколько там ее.
4. С маленьким стяжником все понятно, но большой сомнительный какой то. Непонятна технология затяжки. Может заменить на стальной с винтом?

--- Сообщение объединено, 22 июн 2019 ---

Посмотрим. Заказал сам. По большей части из за хорошей комплектности, пыльники в наличии, и из за того, что в оригинале оно.

 

Желтое кольцо ставится на тягу на выступ около резьбы, маленький хомутик очень хороший - затягивает хорошо! А почему собственно Литол не пойдет - в полне, без фанатизма только!
Резиновое колечко не видно, но скорее всего это кольцо на корпус рейки межу корпусом и пыльником!

 

А в чем смысл желтого кольца? Зачем нужно резиновое?

--- Сообщение объединено, 22 июн 2019 ---

Про фанатизм сооласен. В наконечнике смазка лишняя не помешает . Пыльник работает в тяжелых условиях. Пыльник на тяге- дебелый. Серьезный. Да и воздействий окружающей среды на него поменьше. Туда много и не нужно. Так думаю. Лишь бы шарнир замазать, чтобы влага ра него не попала, мало ли что...