Проблемы с тягой двигателя, пропала мощность.

а по подробнее про акпп расскажите

 

В АКПП я не спец

в Мегане вон даже из за кнопки стоп сигнала машина может не ехать, у вас кстати как с этой кнопкой, шток нормально стоит?

 

концевики педалей в полном порядке, при неданем заезде на сто сам их осмотрел, ни грязи, намёка на плохую работу нет.

--- Сообщение объединено, 5 июн 2019 ---

раньше не слышал о таких проблемах, я даже не знаю где он находиться

 

Это концевик педали тормоза, лягушка!

 

а, он то впорядке, ход штока хароший, никаких нареканий

 

А что Вы кстати профиль не заполните - машина, где живете и т.д.

 

это для решения мой проблемы обязательно?

 

Хотел бы высказаться - но воздержусь!!!!!

 

у меня нечто подобное наблюдалось, при перегазовке тапка в пол было отчетливо слышно как, выхлопные газы вырываются во все щели, но не у выхлопную трубу сзади, при этом если длительно газовать(сек 30) двигатель задыхался. Приговорили сперва катализатор, предварительно, никто не мерил обратное давление. По совету товарища, сперва проверил глушитель, как итог забита труба стекловатой, в следствии разрушения внутри глушителя. Пол дня шорханья тросом, пол ведра стекловаты и машина ожила. Если выхлопные газы не заметны на поверхности, можно спокойно проверять листиком на холостых, то проблема с выхлопной системой.

 

очень интересно, я завтра проверю, спасибо за информацию

 

Каким образом проверяли?

 

по совету: палкой -) . Так как выводная труба имеет замысловатую форму, пришлось изгаляться и применить вместо палки - стальной трос(10мм). Ну, а если по правде, то начал разбирать выхлопную систему. Снял глушитель и прозрел, как изменилась работа мегаши. Так весело урчит))) как мурлычет) Но и без снятия очень заметно, нужно было заснять для публики разницу. В данный момент на земле видны потоки воздуха, а если газовать, то конечно разлетается пыль, да и звучание другое, раньше не было слышно как работает авто, как электромобиль, теперь шепчет в глушитель.

 

проверил глушитель, выхлоп есть и на хх и при нажатии на педаль газа, так что проблема не в этом((

 

тогда только на нормальную(мотортестером и клипом) диагностику, либо хотя бы пиреном смотреть параметры: в первую очередь лямбду, фазорегулирование и параметры водителя(педали). Нам остается только предполагать и гадать по кофейной гуще. Еще можно глянуть как поживает датчик полож коленвала, что-то подсказывает, что проблема кроется там...

 

если проблема в нём,? как это проверить? как проверить исправность датчика? или сразу покупать другой датчик?

 

сейчас пытался снять датчик положения коленвала, и мешался тамчик ОЖ (охлаждающей жидкости), думал отцеплю фишку, и рука не туда потянулась(от незнания) и снял сам датчик, ливанул антифриз, с пол кружки где-то, всё быстро поставил обратно, и сейчас машина не заводиться вообще, не схватывает даже, будто нет искры, возможно что я датчик положения коленвала антифризом залил? изза этого машина не заведётся?

 

Запросто. Снимайте датчик, сушите.

 

проверить выше давал ссылку, но это примитивная проверка на работоспособность, но еще существует 2 сторона - спорадические ошибки их только осциллограф может засечь либо замена. Разъем датчика коленвала аналогичный фазорегулятору, потренируйтесь на нем сперва, язычок подняли и снимаем. Я с первого раза отломал зацеп. Главное чтобы болтик не упал в колокол кпп)