Я покупаю Megane II. Ответы на возможные вопросы.

Некоторые "молодые" форумчане обозначают свой возраст, там я вижу много кому за 50

 

Еще зеркала складывающиеся с кнопки
Два литра может и плюс(не считая расхода), но вот для коробки может оказаться минусом. В общем хорошо смотреть надо, как любой авто этого возраста и цены, и на диагностику очень желательно.

 

Господа. Всем привет. Стоит выбор. Второй меган 2006 рестайл универсал на механике 2.0 или 1.6? Пробеги машин 160к. Расход топлива не важен - никогда не стремился экономить тошня в эко-режимах...
И что лучше - крышу панораму/стекло/люк или лучше проще, без лишних щелей и пластиковых шестеренок с таким уже пробегом?
Я на этом форуме уже пару сотню страниц прочел, но тут все по текучке как что смотреть, а не варианты выбора.

 

2,0 чуть дороже в обслуге. ну а так конкретные машины надо смотреть

 

Мотор 2.0 конечно получше и коробка наверно 6-скоростная
Крыша на любителя, люк тоже

 

Да, кпп 6 скоростей. У меня больше пригород, чем город, 6-я скорость вообще не помешает... Поставлю гбо 4-го поколения обязательно...
Понимаю, что нужно все конкретно смотреть. К официалам в городе обязательно сначала заеду на осмотр. 20 долларов за это - не те деньги, чтобы экономить при покупке б/у...
Вообще смотрел сначала кабриолет двухлитровый. Но потом пообщавшись с владельцами кабриков (не меганов), понял, что кроме внешних понтов, радости в средней полосе и с нашей пылью на дорогах не особо много.
2-х дверная версия хэтча показалась обрубленной, седан просто....просто седан. Потому сузил до универсала. На сто говорят нужно крышу раз в год смазывать чистить, разбирать что-то там... Не хочу возиться с этим...

 

Если нет необходимости каждый день возить по "20 мешков картошки", то седан то покомфортнее универсала буит.

 

Тут всегда надо думать о том, что возможны даже не очень значительные ДТП. И где и по какой цене вы будете искать, скажем, дверь или заднее крыло на кабрик? А на обычный - на каждом углу на разборках горы по 100 р. в базарный день.

 

лучше вообще , даже без значительных ДТП!

 

Всем добрый день.
Не знал куда задать вопрос (не создавать же новую тему), и извините если не по теме.
У меня возник вопрос как у самого простого новичка, купил поддержанный меган 2 2005ого года с пробегом в 90000км, это моя первая машина, знаний каких-то по автомобилю не хватает.
Собственно вопрос - что сейчас нужно сделать после покупки? Автомобиль в норме, едет прекрасно, ничего не стучит, на ровной дороге просто летит. Я проверил все уровни жидкостей - они больше среднего везде налиты, лишние чеки не горят.

Как я понял, советуют все жидкости и фильтра поменять уже под себя, и вот тут вопрос, куда с этим ехать, нужно ли делать какую нибудь полную диагностику ТС сейчас? Ну и вообще посоветуйте, как мне действовать сейчас, спасибо.

 

Помимо всех жидкостей, обязательно меняйте грм, даже если вам говорили, что он поменян. Ну и вместе с грм , фазорегулятор, тем более, что машина 05 года, а тогда стояли еще не очень надежные( хотя и после не очень). Ну и все это делать у Специалистов в этом деле, а не в гараже за углом, а лучше у ОД. Ну и конечно всё только оригинал. Померяйте давление масла заодно(очень важно) и компрессию. А дальше обычная диагностика ходовой, как за любым авто.
И да , все эти процедуры вам встанут в немалую сумму,а экономить на этом нельзя, они обязательные. И почитайте форум, здесь есть ответы, практически на все вопросы по мегану.

 

@Kot09, привет и спасибо за подробное разъяснение.
У меня возник последний вопрос - как, не разбираясь в автомобиле (пока что), понять что это действительно нужно менять, например фазорегулятор, ждать пока что-то пойдет не так?

 

Сделать компьютерную диагностику или посетить того кто шарит в фазиках и звуках мегана

 

Оооо))) Фазорегулятор,это здесь любимая тема, она вечна!!! Можете почитать. А вообще, это слабое звено в мегане. И на таком пробеге(не факт,что настоящий), лучше поменять. Все равно будете менять грм. Это лучше, чем поменяете грм, а через 20т.км начнутся проблемы с фазиком( а они начнутся) и снова полезете туда, за ваши же деньги.

 

Никаких проблем с фазорегулятором не существует. Надо просто вовремя заменить его. На оригинал. Примерно 1 раз в 120 000 км. В общем надо просто вовремя менять расходники, а не ждать пока что-то захрипит, запердит, завоет или захрустит. Раз в год на диагностику подвески и электрики. Вот и весь уход.

 

А вы считаете это надежная система в двигателе, которую нужно менять на таком раннем пробеге? И проблема в этой системе может быть не только в самом фазике. Он уже может быть следствием, а не причиной и в этом тоже нужно будет разбираться. Ни в одной другой марке с такой стстемой, нет таких проблем. По крайней мере я не слышал и не встречал

 

Я пишу про свою машину. Ни каких проблем фазик мне не доставлял, как например и бензонасос. Я их просто поменял на 120 000 и продолжаю ездить без проблем.

 

Это где такие экземпляры продаются, дайте два.

 

Очень спорный вопрос.

 

Для кого спорный, а для кого и нет.