Наш инструмент

У вы сказали!!!!!!
Помойка это вообще золотое дно, я в 80х раза 3 туда мусор возил с автопарка, так кабелем 7ми жильным метров на 150 отоварился, не на одном прицепе потом проводку делали,
сигарет с табачной фабрики метра по 3 несколько штук подарили,
полосы из нержавейки, потом ими отбойники отделали

--- Сообщение объединено, 29 окт 2019 ---

и длиньше возят

 

Это были куски по 1,1-1,2м

 

На мегане, максимум что возил без ущерба для машины - было бревно 6 метров в длину. ))))

 

Я на Мегане как-то вез асбоцементную трубу 4 м. и диаметром 160 мм (без прицепа).

 

Срочно скупаем автосервисы!)))) И доход будет)))

 

Странно, обычно безмасляные самые дешевые и низкопроизводительные. Безмасляные - не рассчитаны на длительную бесперерывную работу и больше подходят для любителей, а не профессионалов. Я пользуюсь безмасляным и мне его хватает на все случаи жизни.
Маслоуловитель там у вас скорее всего примитивный и со своей задачей будет плохо справляться. У меня на работе система воздухоподготовки для лазерной резки включает 7 ступеней очистки сжатого воздуха(рефрижераторный осушитель, 3 магистральных фильтра и три финишных с окончательной ячейкой 0,01 мкм) и то не удается полностью воздух от масла очистить.

 

что бы Красить автомобиль все равно нужен какой то влагоудалитель, а где от конденсата, там и от масла поставить можно

 

Это начальный уровень.

 

Чет дорого Вы нашли. Есть в половину дешевле с такими параметрами:

--- Сообщение объединено, 31 окт 2019 ---

Хватит при одном условии - сделать дополнительные емкости ресиверов (например из пропановых или кислородных баллонов). Штатного ресивера ни фига не хватит.

 

ПОДкрасить как то еще пойдет, а вот для гайковерта, а тем более пескоструя нужно не давление, а обьем воздуха, т.е. если в параметрах показывает 15 атм на 150л, а другой 8атм и 200 л, берите второй
Ну и как написал Михаил нужны обязательно дополнительные рессиверы, пропановый баллон, автомобильные рессиверы, литров на 60

--- Сообщение объединено, 31 окт 2019 ---

Для гайковерта маслоуловитель и не нужен, наоборот в него капают масло, пескоструй тоже пофиг, а вот для покраски обязательно.

 

Ну я не знаю где и как вы работать будете.
Шланги лучше кислородные, а не пластиковые витые - перегнуть-сломать легко, для краскопульта можно короткий витой, руке будет легче пистолет держать.
В рессиверах обязательно снизу клапан для слива конденсата, купите автомобильные с колечком.
Соединения быстросъемы ставьте, не экономте.
Регулятор давления для покраски нужен.
так сходу и не вспомнишь

 

У меня с компрессором 185 л/мин собрана батарея ресиверов из двух кислородных баллонов по 40 л., одного пропанового 50 л. и еще ЗИЛовский ресивер литров на 10 (Итого 140 л.) Этого объема без проблем хватает для гайковерта и краскопульта. Орбиталка расходует весь этот воздух минуты за 3 (чего обычно впритык хватает для шлифовки одного элемента в один заход). Пескоструем пока не обзавелся, но полагаю что для него уже будет маловато воздуха, если только пескоструить небольшими участками.
Накачивается система достаточно долго. Если с нуля то минут 10, а то и больше. Для гайковерта и орбиталки отдельный подсоединительный штуцер с лубрикатором на ресивере и отдельный шланг (в шланге оседает масло и краскопульт к нему уже нельзя подсоединять), а для краскопульта, подкачки, продувки и др. - регулируемый редуктор двавления и другой шланг.

 

Да, для гайковерта (и, полагаю, для пескоструя) надо шланг побольше внутренним диаметром, чтобы обеспечить большой расход воздуха. Я поставил шланг диаметром 12 мм (прозрачный из армированного ПВХ) , поскольку на стандартном кислородном шланге диаметром 9 мм гайковерт не мог открутить колесные болты(на 12 миллиметровом откручивает на ура, а при закручивании даже головки болтов отрывает если переусердствовать). Для краскопульта и пр. хватит 9 мм.