Low Battery (Нет зарядки)

Если щелчек то что?

--- Сообщение объединено, 9 ноя 2019 ---

Что то моя ласточка мне мозг за последний месяц вытрахала как за 3 года не е..ла. Утащили сегодня на "галстуке". Стартер отказался крутить. Прикуривал, думал акк сел, оказывается нет . Не хочет стартер крутить. Иногда даже втягивающее не срабатывает.

 

Значит, катушка не в обрыве.
Ну, не щелчок, а потрескивание, когда контактов касаться.

--- Сообщение объединено, 9 ноя 2019 ---

К чему или вместо чего?

 

к усилителю. там самопал на контактах, поэтому без вскрытия не реально определить +/-

 

Это

Это результат искрения... Скорее всего сдох предохранитель в моторном отсеке... Как минимум. Нужно было клеммы на стартере обслужить...

 

Искрит не стартер а где то между коробасом и двиглом. Надо все провода смотреть, там что то изолентой много перемотано. А прехранитель на стартер точно в моторном отсеке?

 

На бензинках спереди движка на болт двигатель/колокол коробаса - масса прикручена, на дизеле не знаю как!
Предохранитель на стартер в коробочке на клеме +, который самый большой по средине!

 

Хм....гляну

 

Это силовой, а есть еще и на втягивающее на 25А

 

Ну да, ну это уже глубоко!

 

Ну почему, как вариант
- у него искрило возле коробки, там как раз и идет провод на втягивающее

 

Я не про где искрило, это конечно вполне может быть, может и силовой и приводной на втягивающее касаться блока ДВС.
Глубоко - я про предохранитель!

 

Непонятно, где конкретно искрит... В моем случае искрило сзади двигателя в районе стартера. Это ж тоже "между коробасом и двиглом"? Сгорел предохранитель в блоке предохранителей в моторном отсеке (слева от аккумулятора по ходу движения). При этом машина заводилась со шнурка. Когда у меня сгорел самый мощный пред в коробочке на клемме аккумулятора, то перестала работать почти вся электрика ((кроме аварийки)

 

Короче! Прозвонил электрик провода, все норм, втягивающее срабатывает и ....все. пропадает масса. Итог снял коробку акк, а провод который от минуса акк на движок в районе крепления коробаса не плотно
прикручен. Открутил защищаю, прыскаю очистителями, молюсь мегановским богам....

--- Сообщение объединено, 11 ноя 2019 ---

Там где стрелочкой отмечано крепится пластина (на ней держится какая то хуня со шлангами) а на нее кже массовый провод с минуса клеммы. Добратся можно но неудобно. Маленький вороток и головка на 14. Ну еще разобрать коробку акк снять ее.

 

Вам про эту массу двигателя уже тут пару-тройку раз намекали после того как Вы сказали про искрение. Я думал уже проверили ее давно. Там и АКБ с его корпусом можно было не снимать.

 

Провод к мотору коробке лучше напрямую прикручивать, а не с другими хреновеньками, больше вероятность окисления.
У меня еще поставлена масса от мотора на кузов, от верхней крышки ГРМ к тому месту где бачок ОЖ крепится.

 

Намекали, глядели вроде сказали что норм. Типо не может быть в массе мораль. Надо было самому посмотреть.
Без снятия акк не подлезь к креплению.

 

На двигатель у меня тоже допмасса стоит, думал один такой чёкнутый Еще на кузов надо будет кинуть

Еще в старших классах на Жигулях проходил, отгнивает масса от кузова на двигатель(прикрученна на выпускной коллектор или где-то в его районе), там она такая плетенка с клеммами. Вроде и заводится, но не едет, или поехал, а проводка в салоне дымит. Тогда взрослые помогли и научили, а спустя лет 20 опять шестерка была, и опять похожий случай

 

Полезно все таки ездить в командировки.
Решил убрать обломанный виток пружины и заехал на сервис, там заодно согласились разобраться с помаргиванием света и нестабильным напряжением.
Не знаю описывалось ли где то или нет, генератор не извлекали, а перебрали прямо внутри подкапотного, заменили токосъемные кольца, все прозвонили почистили.
Свет моргать перестал на клеммах стабильно 14.2-14.3

 

Чтобы заменить токосьемные кольца не снимая генератора, надо быть электриком-хирургом от бога сотого уровня, чтобы проделать такую операцию под капотом. Максимум что можно сделать не снимая генератора, это заменить реле регулятор, все остальное спаяно, скручено и запрессовано.

 

Генератор отлично половинится под капотом, потом остается только открутить шкив и передняя крышка легко извлекается(кольца соотв вместе с ротором тоже) остается прозвонить диоды и если все ок то вторую часть и вытаскивать не нужно.
Собственно в 4 руки мы это проделали сегодня примерно часа за 3 вместе с поездкой за новыми токосъемными.
Вы верно не правильно меня поняли, с крепления генератор снимается, его совершенно не обязательно доставать целиком, т.е. никаких особых сложностей в разборке по месту нет.
https://yadi.sk/i/sB7d6xUcwf1VHQ
https://yadi.sk/i/KdrPTZ4Ffqh48g