Доработка задних тормозов

у меня до 8 можно но ставлю до 3-го

 

Я в свое время (лет 6 уже как назад) тоже на авось надеялся. вроде фиксировался, однажды на легкую горочку поставил машину мордой в горку, да и пошел по делам, через пару минут меня пацанва догоняет со словами - дяденька у вас там машина уехала. Итог: замятый усилитель бампера (так что багажник не закрывался), трещина на заднем бампере и вмятина на крышке багажника. после этого всегда ставлю машину не только на ручник но и на первую скорость)), ну и ручник сделал.

 

а я думал такое тока на тазах бывает... кстати, у соседа четырка так завелась другому соседу в партфайндер

 

Он ее еще и со включенным зажиганием оставил?

--- Сообщение объединено, 20 янв 2020 ---

Я с самого "рождения" всегда оставляю авто на скорости независимо от ручника. Это уже происходит автоматически, с молоком матери впитано, так сказать.

 

И наверно заводите обязательно с выжатым сцеплением
Меня тоже так учили и привычка ставить на скорость тоже есть На АКПП правда не нужно, но тут исправный ручник обязателен

Определенно рукожоп ставил, к парктронику не подключил

 

Ну у вас Р дублирует, так что не сильно обязателен.
на автомате многие на ручник вообще не ставят, если горок нет.

 

уехала это с ручника слетела и скатилась назад.

 

Мне дак и не вывести на 4 положение ,если ток с очень большим усилием ,но думаю оно не нужно

 

На АКПП нужно на паркинг ставить, так что порядок действий примерно такой же как и на МКПП.

 

кстати, на N меган тоже заводится

--- Сообщение объединено, 20 янв 2020 ---

я тоже АЗ на Святогоре переделал на АКПП, а то запаривало каждый раз нейтраль программировать, но ручник у меня работал всегда

 

Мурзилка...

 

Значит мне на заводе неотрегулировали

 

Во млин. Сегодня с оинейкой туда полезу. Хотя на тех осмотре оказалось, что ручник у меня сильнее задних тормозов, но вот щелчков при поднятии рычага никаких нет. Не порядок какой то.

 

Со щупами лезьте, линейка - не вариант.

 

На глаз надо Эдуард, не болтается рычаг ручника значит нормально, болтается - чуть подтянуть.

 

А вообще, я бы не доверял всем этим технотам с их зазорами. Самый надежный способ - вывесить задние колеса и поработав ручником туда-сюда подтягивать регулировочную гайку (в отпущенном положении) до тех пор пока не почувствуешь сопротивление вращению колес, затем помалу отпускаем и проверяем каждый колеса раз пока это сопротивление не исчезнет. Ручник у мегана очень толково сделан. Я за 10 лет всего пару раз его регулировал после замены тросов и все. В обычной эксплуатации повторная регулировка не требуется в отличие от всех остальных авто, с которыми приходилось иметь дело, даже после замены колодок.

 

По тех ноте, только линейка...