Масляный фильтр

Если у вас в масленой системе песок, то
странно, у меня его нет

 

Не верю - давай разрезай фильтр старый поглядим))
И кстати Базальт в этом плане, тем мне и понравился, что его перепускной клапан правильной конструкции и не гробит ДВС

 

Ну, здесь до осени ждать надо



Фильтр который перепускает масло через верхний клапан делали еще в 90х на жигули и москвичи, вещь хорошая, ну что ж сделаешь если их для Мегана не выпускают.

 

На сайте базальта написано Давление начала открытия перепускного клапана…0,8 Бар. А если на холостых давление меньше чем 0.8, то фильтр будет работать грубо говоря по "малому кругу" не зависимо от температуры масла? Там на сайте есть видео сравнения с обычным фильтром, там на холодном двигателе идёт по "малому кругу" а при прогревании по большому. Я раньше не задумывался об этом. Как температура может влиять на открытие и закрытие, я всегда думал что это может быть только от давления

 

Дима, я думаю что эта маленькая бздыкалка с прямой гармошкой не будет фильтровать масло, а будет его перепускать через свой инновационный клапан, с началом открытия в 0.8
Уж лучше пыжиковым оригиналом пользоваться.

 

По параметрам 1109 к нам подходит 923, что в 592 всё то же самое?

--- Сообщение объединено, 22 янв 2020 ---

Через бумагу конечно будет проходить, просто как и у всех, какая то часть обьема. Пропускное сопротивление бумаги меньше чем 0.8, это у нового фильтра, далее все хуже и хуже. Я поэтому и пишу все время или фильтр с большим обьемом ставить или менять в 2 раза чаще.

 

Что толку перетирать одно и тоже. Хоть Базальт, Хоть Пурфлюкс или Бош. Наши движки с любым фильтром (не поддельным) и любым маслом (не поддельным и подходящим по параметрам) пройдут не меньше 400 000 км. У меня Меган за 11 лет пробежал 124 000. Я за 9 лет проехал на нем 92000 км. Я не бессмертный. Умру раньше чем движок. Поэтому покупаю Эльф у диллера и проверенный Пурфлюкс 932-й. И не придумываю всякой хрени.
А песок, обычно, у водителей сыпется из штанов. Тех, которые в СССР в огороде задницу газеткой подтирали.

 

592
Высота 85, клапан 1.1

923
Высота 89, клапан 1.5

Оригинал
Высота 50, клапан 1.3

 

аварииныи клапан я панимаю этот
препускает масло при забитом фильтре
мимо него
при разном давлении
что впринципе встречеться только в случае явнои подделки масла или замены его через 50тыщь
если менять как положенно а лучше чаше
тышах на 5-7
то это негрозит

 

Это по Манн фильтр. Низкое давление конечно плохо, раньше перепускной клапан открывается-закрывается и меньше через бумагу идет.

 

Изначально я делал так
По рено нашел Манн 75/3, забил обязательные размеры фильтра, добавил высоту от 50мм и клапан от 1.3. Высветилось несколько фильтров, из них взял самый оптимальный, нашел его оригинальный аналог , это фильтр от ПыжикаСитроена 1109, его и покупал. После того как 1109 стал делать Тунис, покупаю Пульфикс 923