Наш инструмент

Не смог найти подходящей темы, не ищет как следует поиск.

В общем у тестя на Пежо с задним дворником проблемы, работает с толчка рукой и опять встаёт как цикл сделает. Стал разбирать, а дворник хрен снимешь говорит, а вокруг стекло, боязно чем то экспериментировать сдергивать поводок. Вот купил съёмничек, пригодится ещё, как минимум те же поводки снимать на Мегане.
Фото съёмника... цена вопроса 275р, может пригодится кому.

 

Хиловато он выглядит при такой цене. Поводки еще сдернет, а что-то посерьезнее уже вряд ли. Либо лапы разогнутся либо резьба сорвется.

 

да ХЗ, вообще изначально для подшипника генератора сделан, а он там малюсенький лишь бы поводки сдёргивал

 

Меняю таким подшипники на генераторе - на ура!!!!! Только надо ни сразу тянуть до дури а сначала качнуть чуть подшипник, достаточно просто по нему молоточком стукнуть и все хорошо буит!

 

Други, есть среди вас специалисты по электромоторам? Накрылся у меня в гараже компрессор 20 лет служивший мне верой и правдой. Случилось это так. Он включился в автоматическом режиме (при срабатывании реле давления) проработал нормально секунд 5 и вдруг встал, как заклинил и мотор стал гудеть, но через 3-4 секунды сработала тепловая защита и отрубила его. Разобрал его, никакого механического клина не обнаружил, все вращается легко и свободно. При включении мотор гудит и если его подтолкнуть рукой, то медленно вращается, но недолго. Через те же 3-4 секунды срабатывает тепловое реле и отрубает его. На моторе висит большой конденсатор в пластиковом корпусе на 25мф, попробовал отсоединить его и включить снова. Ситуация такая же - мотор медленно вращается если его подтолкнуть и потом срабатывает термореле. Может дело быть только в этом конденсаторе? Обмотки не выглядят сгоревшими, да и не успели бы они сгореть за 5 секунд, тем более что есть защита.
Посветуйте что-нибудь что с этим делать.

 

Нет смещения фаз - проверь обмотки и кондер .

 

Вопрос как проверить? Обмотки, то я еще могу мультиком прозвонить (если разберусь как он там соединяются между собой), а как проверить конденсатор? От обмоток идет 6 проводов: 2 на конденсатор, 2 на защитное реле, 2 на кнопку включения (питание). В каком порядке их прозванивать?

 

конденсатор проще попробовать рабочий подключить,чем его прозванивать.Обмотки ищутся путем нахождения пары проводов,между которыми есть сопротивление,должно быть одинаково на 3х катушках.А вообще очень похоже на межвитковое кз

 

Скорее всего, очень похоже. Если бы конденсатор, то если крутануть рукой должен запускаться.

 

Где-то это фото мы уже видели. Пошукал тут на али экспрессе такие ключи - что-то дороговаты они там, здесь можно даже дешевле купить.

 

в автодоке этот набор тыша семдесят

--- Сообщение объединено, Feb 15, 2020 ---

пошол ва банк
со старым шуриком
тестет показывал 0 вольт на батарее
на работе электрик чото пошевелил в штатном зарядном
прикурил акб чуть и оно вроде сталоо завряжать
но показывало 2 вольта
толькол
принес домои гонял на штатном-еффекта ноль
присабачил автомобильное
оно крехтело крехтело
потом отцепил померил 3 волта стало
поставмл в штатное
опять нифига
подключил к автомобрильному
стрелка стала 2 ампера показывать
подержал минут 10
и вуаля ё14 вольт кажет
шурик ожил

 

акб старго шуруповерта оживил
автомобильным
ат я молодец

 

Коллеги, порекомендуйте компрессометр. Чтоб и не сильно дорогой и чтоб не сразу в мусорку?

Хотел Дело техники взять, так за них пишут, что шланг лопается при первых же измерениях и уплотнительная резинка разваливается

 

Использую Орион. Недорогой, написано что у нас в Питере делают (по факту - Х.З). Пока без нареканий.

 

Еще такой момент, а как удобней, со шлангом или просто прижимной? И если со шлангом, то понимаю что там от руки закручивается в нашем случае. Как это повлияет на качество замера

 

Столкнулся сегодня с такими саморезами в китайском тепловентиляторе. Причём там их было только два таких из шести, остальные нормальные под крест. Открутил тонкой шлицевой отвёрткой.

 

на всем эконмят
или это спецом -чтобы нелазали туда безспец отвертки