Замена ГРМ

я подбираю на к4j без фазика

 

помпу ина тож думаю брать,вроде качество у них норм

--- Сообщение объединено, 27 янв 2020 ---

сорян, упустил момент
прост тут писали они идентичные эти комплекты

 

13 0C 101 78R в общем нашел такой еще комплект за 2750р

 

И тут же писали, что народ 60-80 тыщ спокойно и на том и на другом ездит

 

если перейти по ссылке на оба ролика то различий я не увидел в них на картинке, один просто перевернут

 

лютый маркетинг ))))

 

На
GATES подделок много как определить
https://www.gatestechzone.com/ru/пр...ка-подлинности/проверка-подлинности-ремни-грм

 

Мужики, подскажите по комплекту ремня. 130C10178R можно ставить на двигатель с фазиком или нет? Есть просто комплект на халяву....

 

Приветствую, уважаемые форумчане. Недавно стал обладателем второго Мегана, пригнанного из Германии (сам из Украины), универсал, 2008 г. в., 150 тысяч пробега, двигатель к4м (по винкоду к4м812).

Так как машина с рук, сразу стал вопрос по обслуживанию, чтоб уже обслужить, а потом спокойно ездить. Сейчас вот стою перед выбором комплекта ГРМ. Сервис-центра Рено в моем городе нет, поэтому придется все заказывать по интернету.

Открываю гугл, нахожу кучу вариантов, но не пойму, какой комплект лучше, почему, и почему такой разброс цены. Конечно, разные заводы изготовители, но все равно - например комплект от IPD 1461 грн, а от INA 3519 грн (грубо говоря за такую цену можно три набора IPD взять). Думал еще посмотреть предложения официального диллера (на сайте parts.renault.ua), но там чтоб посмотреть каталог надо регистрация, а регистрация вроде как только для оптовиков ФЛП, и еще ИНН указывать надо. Стремно как-то.

Вот и никак не могу определиться. Но думаю не буду выбирать методом "тыка", а лучше обращусь за советом к Вам, уважаемые мегановоды. Подскажите пожалуйста, где лучше заказывать комплект ГРМ и от какого завода-изготовителя? Да и вообще, где лучше брать запчасти на Рено? Повторюсь - я из Украины.

И еще такой вопрос, возможно оффтоп, но думаю не буду плодить темы. По расшифровке вин-кода есть строка "программа электронной стабильности", и там написано "нет", хотя в мануале (в книге с описанием авто и советами по эксплуатации) есть что-то про ESP. Но там мало что понятно, так как мануал этот и все остальное на немецком. Можно как-то узнать, есть ли на машине ESP?

Заранее спасибо.

 

Хочу спросить у тех кто сам ГРМ меняет. В случае когда надо шестерни р/валов снимать у вас сразу получается фазы правильно выставить или приходится проделать несколько итераций с ослаблением и затягиванием по новой шестерен р/валов?
В воскресенье весь день "развлекался" выставлением фаз. Технота перед глазами лежит. Все делаю по ней. Отрегулировал натяг ремня, затянул валы, вынул приспособы, провернул на два оборота к/вал, вкрутил упор, довел. Натяг немного ушел, подрегулировал, вставляю приспособу в торцы валов - не вставляется. Опять ставлю фиксатор шестерен, ослабляю шестерни, ставлю приспособу в прорези, регулирую натяг, затягиваю, вынимаю приспособы, делаю два оборота и все повторяется. После нескольких неудачных попыток, заметил тенденцию - после снятия всех приспособ пластина вроде входит свободно в прорези валов, но после двух оборотов к-вала выпускной и выпускной валы становятся немного недовернуты до горизонтального положения прорезей, а указатель натяжителя ремня всегда оказывается недоведенным до нужной прорези. В итоге при регулировке натяжителя натянул его чуть больше чем надо (примерно на 5 мм вперед по концу стрелки указателя), а шестерни затягивал вообще хитрым образом - при затяжке выпускного вала вставил пластину только в этот вал и довернул его пластиной чуть вперед по ходу вращения так, что другой конец пластины был на 3-4 мм ниже прорезей впускного вала. В этом положении затянул гайку выпускной шестерни, с впускным валом поступал аналогично. Только таким образом после двух оборотов к/вала и указатель натяжителя встал в нужное положение и пластина вошла в прорези валов вообще без какого либо усилия, т.е. абсолютно свободно. Фазы выставились идеально, после запуска проверил пиреном давление в коллекторе - оно стало 330-350 мбар. Но чего мне это стоило...

 

А если сперва шестерню затянуть строго по метке, 90гр. к прорези вала?

 

Сразу. Проблем не возникло. Шкивы откручивал / прикручивал без ремня. Ремень после ставил

 

Это что у тебя за технота такая? В моей нет этого про 6 оборотов вхолостую с закрепленными валами. Да и не получится так провернуть - на к/валу шестерня со шпонкой.

--- Сообщение объединено, 28 апр 2020 ---

Шестерня к/вала без шпонки?

 

Без