Выбор зимней резины

Вообще то для этого дела "тампаксы" есть

 

Считается, что жгутики это временное решение, добраться до шиномонтажа .
Почти на всех шиномонтажках объявления, что жгутики не ставят .

 

хех, заезжал в прошлом году на шинку и мне тампакс поставили тоже за 300 руб, причем 300 это на переднем колесе, я его только вывернул чтоб ему удобно было запихнуть этот тапакс

 

Потому что на них много не заработать. Уже лет 15 сам себе ставлю жгуты - ни один ни разу не вылетел.

 

Вот и я опасаюсь что переднее тож зацепило, но пока не спускает и слава богу

 

Я первый жгутик поставил в 1994 году, в боковину переднего колеса размером вроде 465/65-22.5, и стоял он пока протектор не стерся , а потом их было столько переставленно, но ни один не выскочил и не травило.
Ну и как правильно заметил Михаил, на "тампаксах" много не заработаешь, отсюда и легенды.

Заднее да, там ложится надо что бы его поставить, а перед вообще ерунда - руль вывернул, машину потолкал чтобы дырку найти и вставил.

Ну и ему за 300 рублей явно не щаплатку ставили

 

левое переднее-даже если и промежуточныи подшипник на щрузе правом стоит
всеравно
первое в букс идет
ну плюс земля же тоже неполоская
выпуклая
токи дела

 

Я бы предположил, что ведущее все таки чаще правое бывает. Сидит водитель с левой стороны (с пассажиром очень редко), а следовательно нагрузка больше на левую сторону, ездит он в основном по городу и по как бы хорошей дороге где нет наклона на правую сторону, вес груза максимум кг 300 в ящике ровно расположенном в салоне со сложенными сиденьями.

 

Дык я не знаю что мне он мне поставил, снял колесо и упер.

 

Я в смысле самому ставить

 

У левого привод короче...оно первое в проворот пойдет...

 

это шо за чудо батон передковыи?
\иможет 365-70?

 

Я как бы всегда думал, что первым провернется то у кого сцепление с дорогой слабее, а не вал короче

 

Нет, именно 465, это тягач Татра с двойной кабиной. Кабину укоротили и ходила на финку. Когда они сносились, заузили диски и стали ставить 385, на перед прицепную, зад с протектором

 

А,чисто теоретически,при одинаковом сцеплении с покрытием?

 

Ведушее то где нагрузка меньше.

Но это все образно, фактически ведущие они оба, но в зависимости от дороги, нагрузки, резины, состояния трансмиссии "ведущими" они могут попеременно становиться каждые доли секунд.

 

Можно проэксперементировать, найти площадку с чистым ровным льдом, зацепить за попу веревку и пробовать.
Думаю на пустой машине первым заветрится левое колесо, т.к. справой стороны мотор - веса больше, а с водителем - правое.

А если водитель добротный мужчинка , то правое вообще висеть в воздухе будет

 

Но сложно...газовать и смотреть...

 

Ну так кореша позвать

 

Заснять видИо