Вот какая неприятная ситуация у меня, причем нужна помощь!!!

История начинается с того, что приобрел Меган 2 2004 года с пробегом 147000 км. Авто досталось от друга и главным критерием послужило то, что всех хозяев я знаю лично! Но дело не в этом, машина плохо заводится и бывает что со второго раза. Вчера повела себя вообще непонятно - при пуске схватило сразу, но с очень громкими стуками (как к примеру у любой русской машины стучат пальцы) и продолжалось это примерно 2 секунды, потом все на спад. Поменял свечи вчера (поставил NGK) Что это могло быть? И это не первый вопрос! Следующий в том, что появился небольшой запах гари, позвонил мастеру, который занимался этой машиной с самого начала, он сказал: "Там подтекает масло из коробки и нужно будет поменять сальник коленвала, примерная стоимость 11т.р. + сам сальник!" Это меня очень смутило! Для меня, как обладателя мегана, который у меня в пользовании всего 4 день много непонятных моментов! Друзья советуют менять свечи каждые 10т. на сервисе говорят 15. Масло менять советуют каждые 7т, на сервисе говорят 15! Масло в коробке вообще никто толком не сказал когда его менять нужно... Видимо с таким "громким" пробегом авто требует реабилитации. Да я как бы и не против! Но можно ли мне ездить с таким сальником? И как вообще устранить проблему с течью в коробке? Знаю ,что написал все в кучу, но как быть, если у меня не только одна проблема??? Последнее слово сервиса: "Приезжайте ближе к весне и будем делать ТО, там все и поменяем". А что на самом деле мне делать??? Кто что мне может посоветовать??????

 

Стук проявился один раз, или это уже нормой стало. И свечи поменял до или после появления стука?

 

Стук был резкий как по барабанам молотили и до замены свечей.

 

официалы по поводу масла в коробке говорят что срок его жизни приблезительно равен сроку жизни автомобиля, так что хз, но коли сальник менять скорее всего придется и масло в кпп поменять (а вообще коленвал в двигателе обычно обитает), цена с учетом того что надо снимать защиту коробку а то и движок впринципе адыкватная. по электрики наверно только диагностика, т.к. это может быть все что угодно

 

По поводу стука при запуске, скорее всего фазорегулятор приказал долго жить.
На малых оботах после перегазовки иногда слычно тихое поцокивание с левой стороны двигателя, ощущение как дизель работает. Иногда с холодами пропадает, масло становится густым и не вытекает из шестерни, в некоторых случаях лечится заменой масла на новое, но как практика показала "мертвому припарки".
А с сальником - засада.

 

И сколько же этот сложный по замене сальник стоит. Я где-то вычитал, что их два (соответственно правый и левый). Если менять, то лучше в паре?

 

Если течет только со стороны ГРМ то можно и самому поменять, правда первый раз с разборкой повозится придется.
Если со стороны коробки то лучше в сервис и сразу два менять.

 

Если не секрет, то за сколько знакомые тебе впарили этот аппарат? (только из интереса, если не хочешь не говори).

Фазик (который гремит по утрам) 10тыс +- 2тыс (смотря где брать), замена вместе с ремнём ГРМ и как правило ремень генератора, у оффов за всё около 25тыс. обойдётся + сальник 11тыс.

 

Умеешь ты человека успокоить...слова добрые сказать..:-D :-D

 

Все скромно, машину взял за 270к. Нормальная цена, главное что не битая. Как я понял я попал на нормальную сумму. Вот ты расписал, сколько нужно денег. Я только не понял конечную стоимость( Мне желательно без работы.

 

Достойная цена, вложишь около 50тыс. будет отличная авто за 320 тыс и проблем знать не будешь. У официалов стоимость запчастей около 22тыс. - фазик, ремень ГРМ, ролики, ремень генератора, заглушки на валы 2шт и я бы посоветовал поменять помпу (вдруг потечёт, повторно ГРМ менять нужно будет). Работа по замене этого барахла около 3500.

Вот если бы ты её взял за 330 или выше - это был бы полный папандос, а при твоём раскладе, вполне адекватно.