Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

Если дело происходило бы у меня в городе то сказал бы - бензин, но у вас он наверное получше, но очень похоже на него, проверь воздушный фильтр - давно менялся?

А что будет если немного дашь газу, Так и представняю : Вот он в повороте обходит Алонсо, срезают шикану и на полной скорости начинает стремительно нагонять гонщиков скудерии ферари. О господи да у него же движок от мегана из Германии!!!=-O =-O =-O А Хонда срочно принимает решение уйти из Формулы 1.:-X

 

Тоже схватил такую проблему. Так получилось, что Меганчик простоял один день(воскресенье) без движения(голова болела после вчерашнего), в понедельник утром завожу - крутанул как-то слабенько, но завелся сразу и легко. Завелся и сразу в дрожь - троит по-страшному, как-будто на 2-х горшках работает, обороты прыгают. Чуть поработал - секунд 10- стал работать ровнее. Подождал пока прогреется(минуту-две, не больше), выезжаю из гаража, нажимаю на педаль газа, ТРОИТ страшно, и стук от двигателя(не сильный, но явно такого никогда не было, и быть не должно), не стрекот, а именно стук, в такт вращению коленчатого вала. Выгнал из гаража, расстроился жуть, пока закрывал гараж - работает как часики. Поехал в Рено, так мол итак, говорят- Оставляй на ночь, завтра с утра подъедешь вместе заведем и послушаем. Оставил, приезжаю утром, заводим - швейцарские часы, ни троения, ни стуков. Ну, как говорится, на нет и суда нет, мастер говорит -Оставь еще часа на 3-4, подъедешь, заведем, мож спровоцируем. Постояла еще до обеда, приехал, завели - опять всё норм, ну думаю может похолодание сказалось и больше такого не будет. Ну и чтоб лишний раз не ездить загнал сделал ТО-30000. Сегодняшнее утро- завожу - ТРОИТ, вот зараза, но без стуков, 15 секунд поработала так и всё - опять работает как часы. Что-ж это может быть-то такое? Свечи поменяли на ТО. Не машина у нас -ЗАГАДКА.*PARDON*

 

Не думаю, что у нас лучше бензин! Мы тут в Даугавпилсе российский бензин кушаем, с Лукоила! ( но всех устраивает)

 

Было что то подобное... Не всегда заводилась с первого раза и бывало подтраивала. Оказалось, что заслонка открывалась на 60% от нужного. *PARDON* Вылечилось перепрошивкой компа.

 

У меня после 40000 км тоже стало иногда такое утром происходить. Пока не заморачиваюсь. Вибрация не дольше 30-40 секунд пока двигатель работает на повышенных оборотах. Как обороты упадут до нормы - все пропадает, а в движении все нормально. На сервис пока не обращался.

 

колбасит двигатель

Всем привет!
Три часа назад начало колбасить двигатель.Обороты на холостом 700,трясёт на холостом как будто один горшок не работает.
Похожее уже было. Надеюсь, что опять катушка. Вопрос к рукастым мегановодам-можно ли выяснить самостоятельно какая катушка умерла? ЕСли да,то каким образом. К дилерам не попасть-корпоративы, да и до Питера 40 вёрст*PARDON*
И что ещё может быть,кроме катушек.Как это проверить/выяснить?
Help please!

 

fatboy, при заведенном двигателе поочередно отсоединяй проводочки от катушек и следи за работой двигателя: если отсоединил и машина заглохла или вибрация стала намного сильнее (того и гляди - заглохнет), значит эта катушка рабочая; если при отсоединении проводочка ритм двигателя не меняется - эта катушка дохлая.

Еще свечи могут быть.

 

Спасибо! Завтра,попробую. Сейчас уже в лом во двор ползти.
А от вода в свечных шахтах такое тоже может быть?

 

А от воды именно там, катушки и умирают.

 

Да! Как раз от влаги, говорят, они и летят. Слабы они на это дело Я уже поменял за 4 с небольшим года штук 5. "Летят" обычно в переходный сезон с тепла в холод и наоборот (весна, осень).

 

Извините за тупость*PARDON*
Подобное отсоединение проводов с катушек никаким образом не сказывается на остальном?
Буду пытаться сам лечить "жана"*PARDON*

 

Да не, не боись, всё уже пройдено и испробовано на себе

 

Всем привет!
Вчера вылечил своего мегана. Сам*PARDON*, без обращения в сервис.
Умерла катушка на 4-ом цилиндре и свеча на первом.
Спасибо Effort и Gogen за консультацию.Денег сэкономил*YAHOO* и нервы
Но есть нюанс...так как отремонтировал я машину почти самостоятельно:-[ , то зимы в ближайщий месяц не ждите *ROFL*
В питере на Маршалле катушка от Beru обошлась в 1400р.
Да позволят мне опытные товарищи высказать предположение,проанализировав предшествующее проблеме с движком, позволю заметить, что "умиранию" катушки предшествует легкое "покалачивание" двигателя на холостом ходу, почти незаметное*PARDON* . Дилеры про это говорят..ни фига они не говорят.
Всех с наступающим!Удачи!Благополучия!*DRINK* *DRINK* *DRINK*

 

маленький опыт

Целиком прочитать 14 страниц не осилил. По опыту подергиваний, вибрыций и различных шумов скажу следущее.
На пробеге примерно в 60-65000 под днищем в районе двигателя появилось омерзительное железное дребезжани. Кто-то из знакомых сказал: "О! Скоро глушак отвалится" после чего поехал на подъемник. Диагноз был на удивление простой но дорогой: готвить 25000 для покупки нового катализатора ну и N-сумму на работу. Разочаровался и ездил с осыповшимеся сотами дальше, кстати сейчас все звуки исчезли, видимо всё прогорела до конца :-[ (пробег около 77000).
Сейчас стою перед бюольшиииим выбором: ставить новый универсальный катализатор что обойдется вместе с работой в 16-18000, либо ставить пламягоситель+обамнака или перепрошивать мозги. Вариант с перепрошивкой радует меньше всего ибо все эти прошивки на коленке в темном подвале делались не о какой официальности говорить низя. Вариант с новым катализатором может осыпаться через пару недель из-за плохого бензина или всё той же не работающей катушки зажигания, что зачастую и приводит именно к прогоранию сот катализатора. Вот в общих чертах так.
А вот подергивания машины, слабость при разгонах и увеличиный расход топлива это почти всегда свечи или катушки. Вот если появились подобные симптомы то смело можно смотреть катушки и свечи. На днях поменял 2 катушки, предстоит еще 2 поменять. Ставил родные, но следущие 2 буду сам покупать (не родные и какие еще не определился) и сам буду ставить.

 

Дерготня, провалы

Решил заливать в мегашу 92. Первый бак ушел на ура, а вот после заправки второго появилас какая-то хрень: тысяч до 2 тупизм и дерготня. Потом машину как будто отпускает и резкий прорыв.
Еще на холодную свистит сцепа.
Свечи/фильтр или что? Машину только купил, особенностей мегана не знаю, потому и задаю глупые вопросы:-[

P.S. Поиск курил, конкретики мало.

 

может быть много причин....при тех же симптомах у меня поменяли датчик распредвала.....

 

похожая проблема
машина: Рено меган 2 (K4MT760) 2004г.в.
До замены шестерни изменения фаз газораспредиления машина иногда тупила при старте. Теперь после смены фазорегугулятора (на СТО, сам побоялся) сначала показалось что все нормально, но начал проявляться сильный тупизм при трогании и не только (при троганьи бывает даже что-то вроде стуков), также застучали пальцы (во всяком случае я думаю что это пальцы) опять же при трогании или малых оборотах. Можно просто стоя на месте газ в пол нажать и будет сначала провал и стук пальцев и потом обороты вырастут. Поехал на СТО, но по дороге двигатель начал троить - сгорела катушка. Заменил катушку, свечи и все жидкости. Состояние стало лучше, но не доконца - пальцы стучат и машина иногда тупит, думал может еще одна катушка, пробовал менять ничего не получилось (но оставил на том цилиндре что в паре с первой катушкой работает).
Вобщем в итоге: при нажатии на газ иногда происходит провал (похожий как бывает когда катушка умирает, но еще дышит) и при трогании слышен стук пальцев. При желании резко узкориться (например для обгона) получаем провал (но опять же не всегда, как правило когда машина хорошо прогрета). Из-за чего это может быть?
На СТО (у нас нет салонов РЕНО) сказали, что они может быть не совсем правильно поставили ремень ГРМ, т.к. типа распредвалы фиксируются жестко, а у коленвала есть небольшой ход и поэтому может на +/-1 зуб промахнулись. Как проверить правильность установки фаз газораспределения? Моя проблема может быть из-за этого?

Кстати нагар на свечах черный, но не бархатный и не маслянистый, а электрод и язычок (незнаю как правильно назвать, вобщем корпус свечи над электродом) в месте пробивания искры серо-белый.

 

99% даю что промахнулись на зубчик, снова выставлять ремень ГРМ, печально однако.

 

интересно в какую сторону теперь коленвал вращать при неподвижном ремне? а если переставить так что получится смещение на 2 зуба - не получится встречи клапанов с поршнями?

 

Поездил еще, прислушался, вобщем немного подробностей: если газ жать плавно, то дерганья не чувствуется. При желании динамично разогнаться, не рвать, получаю провалы в тяге. То есть где-то до 1200 до 2200 оборотов то есть тяга, то пропадает.Потом резко отпускает и на оборотах больше 2500 уже нет такого...