Подскажите по езде с АКПП

Я не большой эксперт но заметил что если при разгоне чуть отпускать педаль ОНА быстрее выходит на высшую передачу..а еще если при разгоне сбросить чуть и опяять нажать она удерживает передачу чуть дольше чем обычно. Я не могу это объяснить с точки зрения механики....но вот приноровился и разгонять ее резче и ехать так как на механике почти

 

Езжу уже почти 3 года на акпп, на типтроник раза 2 переводил, и то в гаражах на даче на убитой дороге... Скажите плиз, если ручку не дергать в положении типтроника, то будет ли она переключаться и если да, то на каких оборотах?

 

PS сообщение Скиппи прочитал, но что то сомневаюсь...

 

Дык проверь, машина ревет, коробка не переключает,я не дождался 6 тыщ.

 

Забывался я как то, что в ручном режиме - передачи переключает, но перед этим достаточно долго едет на высоких оборотах (типа, а вдруг ему там, наверху сидящему так надо, а потом - а ну его в пень ).
Вниз тоже переключает, вплоть до остановки.
Зимой как-то буксовал - тоже перключалось с 1 на 2, при этом машина на месте оставалась (там не до жалости к коробке было, перспектива уж очень неприятная)
Еще, если скоростной режим не соответствует режиму желаемой передачи, то индикатор поморгает, коробка не переключится и индикацию восстановит, т.е. со 100 км/ч первую воткнуть не даст (вторую вроде тоже).

По предыдущим постам: кробку зимой тож стараюсь греть (здесь вычитал), на светофорах, да в пробках на D стою (благо пробки у нас поменьше московских будут )

А еще у меня впечатление, что коробка режим специально с запозданием включает, как бы дает время на выбор, т.е. если я из паркинга быстро переключаю на драйв, то сразу включается драйв (в противовес, если медленно переключать, то включится сначала задний ход, потом нейтраль, потом драйв). Так как сам принцип работы автомата не знаю, хотолось бы услашать мнения по этому поводу. Какое переключение полезнее? (интуитивно, так быстрое)

 

Обычно быстро переключаю из паркинга в драйв... Пока все ок

 

Разгон на 1.6 - так и должно быть??!

Привет, я тут новенький, сформировался один вопрос...
Езжу спокойно, но тут решил попробовать,на что способна машина. Надо же знать что да как себя ведет.Вобщем вторая передача, 1500 оборотов, тапка в пол и...сонно, вяло до 3-3500 раскручиваемся, дальше повеселее...
Я просто в шоке!]:-> Приходилось ездить на Голфе 4 с 90 лошадями, на Новой элантре 1.6, на 2 литровом Опеле Омега весом под 2 тонны - на нажатие педали газа машина рвала с места, а эта еле-еле расходиться!
Это адекватное поведение для 1.6 на ручке, или что-то не впорядке?=-O =-O =-O

 

все в порядке, рвать будет после 3000, движок оборотистый + электронный газ и нейтрализатор душит движок

 

Тогда вопрос: если выкинуть нафиг эти катализаторы, чипануть мозги и поставить вместо них пламягасители, эффект каков?
Я делать это на данный момент не собираюсь, колхозить с моей манерой езды без надобности. На предыдущей машине выкинул катализатор к черту-за одну банку катализатора 25 тысяч просят!А машина после этого ожила, вот и интересуюсь... Работал на АЗС, знаю что с нашим бензином катализаторы долго не живут. Если ,конечно, не 98 лить.

 

а смысл? тема уже обсуждалась со всех сторон...меган - авто для комфортной степенной езды, хочешь жечь? - заморачивайся на другой вариант, это проще и дешевле..... выжмешь ты чипом, нулевиком и заменой выхлопной системы 20-25 лошадей максимум, выложишь кучу денег............а эффект то каков? в седенье всёравно вжимать не будет.

 

Раз на раз как говорят не приходится. Иногда получается трогаться без турбопровала. вжимает нехило! Автору совет: может не опускать обороты ниже 3 тыщ. будет сразу схватывать

 

Пожалуй так... Просто к машине еще не привык. Меня удивила одна вещь в машине, именно она и вызвала недоумение! А именно: на предыдущей машине педаль газа была очень короткоходной(ее ход раза в 3 меньше , чем у Мегана). Для спокойной городской езды хватало буквально 1 сантиметра ее хода. Пересев на Меган я, просто по привычке, ежжу оперируя газом по старинке(притапливаю буквально чуть-чуть). Сначала сильно удивился - этого хватает даже для чуть более динамичной езды, чем на предыдущей машине!
Ну и решил как-то опробовать машину, мало ли что на дороге случиться, вжал педальку в пол... И эффекта особого нет, что в сантиметр вжимать, что в пол. Ну поэтому и удивился: нафига тогда такой большой ход педали, если половина этого диапазона "пустая"...
Наверно это особенность электронного управления дросселем, буду знать, спасибо за ответы!

UPD А кто-нибудь уже сталкивался с необходимостью замены элементов системы нейтрализации выхлопа? Что стоит банка катализатора? Извините за назойливость в этом вопросе, просто свежа память о ценнике на катализаторы для опеля...

 

ждать от крохотного движечка паровозной тяги на низах не стоит... он характер показывает на оборотах выше 3.5 тысяч. Вот там то и до красной зоны жечь и нужно.

 

Да НО: гольф с движком того же объема, элантра и т.п. 1.6 - жгут, а Меган не так резв на старте, мягко говоря, вот и все...)

UPD: Вобщем вы правы, не парьтесь ,просто я не привык к машине) Все ж зависит от прокладки)

 

Катализатор около 30тыс стоит. Тупизна в разгоне, чип тюнинг, темы обсуждались много раз.

Вот только странные вещи происходят, педаль газа в пол не страшно нажимать а кнопочку "поиск" на форуме все боятся нажать.*PARDON* Кнопку "поиск" на форуме, не стесняйтесь, жмите.

 

kelevra, дружище, а ты давно меган водишь?
Это такая своеобразная машина, его понять нужно и почувствовать Хочешь динамичного разгона, резко тапку в пол жать бесполезно, нужно добавлять жару по мере повышения оборотов, нужно самому как-то приспособиться и ловить моменты максимальной тяги при определенном нажатии педали "газа" и при определенных оборотах. И, конечно, ощутимая тяга, как уже писали, начинается с 3 тыс. оборотов; а там крути хоть до отсечки; у меня разгоняется отлично *OK* . А вот чипованием, демонтажом катализатора и прочей лабудой заниматься, имхо, не стоит. Лучше купить автомобиль помощнее. Удачи на дорогах!

 

Накатал 1600км складывается впечатление что для относительно быстрого и приличного ускорения нужно не искать обороты на которых "потянет" а просто быстро и сильно утопить газ - в этом случае мой М ускоряется довольно прилично(суб'ективно по ощущениям а не относительно гольфа элантры и т д).Пробывал ускоряться плавным нажатием до пола ну не едет и все))). Именно резко и быстро нажать газ нужно, хотя возможно это специфика АКПП.Расчитываю что после 3ех тысяч будет ускоряться порезвее хотя и не ожидаю ускорений болидов да в общем-то и не любитель

 

Я кстати даже к официалам на диагностику двигателя ездил - подозрительно неускоряемым автомобиль казался - потом распробывал - нашел методу)