С Мегана пересел на.....

Они не цынкуются, краска легко царапается, бывает жуки у арок примыкания с бампером (но это предыдущий рестаил) и жуки над лобовым стеклом, это то, что я часто встречал.

 

Да нее. Вариатор не может быть надежней автомата, если только французкого.
Там крутящий момент передаётся ремнем, а это в принципе не может быть надежней шестерни.
У меня тоже вариатор и сегодня менял жижу в нем. Была я вам скажу не первой свежести и всякие отложения в поддоне и на магнитах, а пробег 70т. Вариаторы очень прихотливы к качеству жижи, поэтому очень вам советую поменять ее.

 

У меня в России стоит лансер10, 2008 г. Так я вам ответственно говорю, что на нем нет ни одного рыжика, только лкп помутнело, но если полернуть то засияет как новый.

 

Абсолютно в дырочку! Я на автоматах меняю каждые 25-30 тыс. км. Это быстро и не дорого, зато намного спокойнее...

 

Французские автоматы - это еще цветочки. Недавно сталкивался с вариатором форд С-макс - плодом совместного творчества Форда и ZF. Ставился на форды, мини и вроде какие-то Вольво. Выпускался в США около 5 лет, после чего завод был успешно закрыт по причине массовой ломучести агрегата и все владельцы машин с данной коробкой благополучно кинуты на произвол судьбы. ZF вообще открестилась от своей причастности к данному агрегату. Из з/ч к нему сейчас можно купить разве что сливную пробку.

 

Спорить не буду, говорю только то, что видел своими глазами.

 

Ну во первых он у вас стоит. Во-вторых, те машины которые доводилось видеть мне снаружи тоже выглядели еще вполне прилично, но снизу: днище, пороги, пол багажника, арки, внутренние крылья, стаканы - были уже насквозь прогнившие. - плохая заводская антикоррозионная обработка. Многие места снизу не обработаны мастикой, только один грунт.

 

Первые вариаторы были очень сырые и это нормально. Сейчас они действительно достаточно надежны, но требуют минимальное обслуживание, хотя производитель это не подтверждает. На рынке сегодня два производителя джатко и айсин, и хонда вроде имеет только свою разработку. На драйве недавно пост был, что королла на вариаторе прошла 500т и толко к этому пробегу вариатор сдался, а замена масла в нем была только один раз.
И да, вариатор это очень удобно и круто)))

 

Не знаю, у меня он чисто японской сборки, может в этом причина. И вы думаете я ни разу небыл под днищем своей машины?))) В прошлом году по весне менял масло в мкпп, так ещё удивился , что даже подрамник без следов ржи, хотя на мегане он в некоторых местах он даже слоился.
Пробег на нем за 90 перевалил а на мегане был 120 или около того, не большая разница.

 

Ну может там пенсионер ездил не выше 40км/ч.

 

Да вроде наоборот, молодой парень и таксовал)))

 

Гаражные капсулы, а не авто.

 

хороша! но Меган жалко

 

Почему? он же не в утиль его сдал.

 

Меган будет под моим присмотром, надеюсь дядюшка не запустит его. Все свои ремточки ему сдам, пусть обслуживает

--- Сообщение объединено, 15 авг 2020 ---

Да я заметил это. Тебе сейчас можно и не писать, а просто удалять лишнее, статус позволяет

 

Ну тады хорршо отлегло

 

У меня всё отлично.Пока в своём учреждении,но ликвидация не за горами,буду переводится в другое.Очень не хочется,но выбирать не приходится,на пенсию ещё рано.
Женька,скажи,а почему именно Outlander,а не QASHQAI,Tucson,Sportage или RAV 4?

 

Да мне честно сказать и не нужно быстрое авто, главное чтобы ездило и мне было комфортно. Я раньше любил понажимать тапочку, а сейчас езжу как пенсионер, 90-110 и хватит.

 

Корейцев не воспринимаю как авто, многое мне в них ненравится, и как правило изюминки нет, а авто без изюминки ч не люблю Рав4 в новом кузове дорого и аскетично (сугубо мой взгляд), а предыдущий мне не нравится Кашкай маленький, родители купили себе +2, он точно меньше аута. Ну и теперь главное - аут большой и легко модернизируемый, если вдруг мне припрет У него хороший клиренс, мне понравился полный привод на нём (хотя он мне и нужен постольку-поскольку), бесключевой доступ (очень хотелось продолжить заводить машину с кнопки ), ну и огромный багажник с раскладкой сидений в ровный пол. Забыл сказать про атмосферный цепной и неприхотливый двигатель