Не работает ручное переключение скоростей АКПП DP0

Приветствую!

На днях решил включить ручной режим переключения скоростей на АКПП и был неприятно удивлен, что он не включается. Т.е. АКПП остается в режиме D при переводе ручки на мануальный режим.

В чем может быть причина и как ее устранить?

Никаких ошибок нет, все остальное работает в привычных режимах.

Буду признателен за совет*OK*

 

Опишите последовательность Ваши действий, все ли правильно делаете? Вы (на ходу или на месте) переводите рычаг в "D" (если на ходу он уже в "D"), затем тяните рычаг к себе. Рычаг остается посередине (между "+" и "-") На дисплее должна высветиться текущая скорость. Движением рычага как джойстиком вверх (повышение) и вниз (понижение) вы осуществляете изменение скорости, рычаг передач при этом возвращается в среднее положение, на дисплее должно высветиться новое значение скорости. Если текущая скорость слишком мала для заданной, то может на повышение и не переключиться, а остаться на прежней. Вроде так.

 

Оказывается, на функционирование ручного переключения скоростей влияет один из черных проводов, ведущий к минусовой клемме аккумулятора. Провод был у меня отломан зимой на морозе. Припаял, и ручной решим стал работать. всем спасибо! Надеюсь, всем, кто столкнется с данной неприятностью, будет полезен мой опыт!

 

Спасибо! Познавательно! У меня тоже зимой отвалился один из минусовых проводов на АКБ. Приколхозил шайбами. Ручной режим по прежнему работает

 

Подниму тему. Такая же проблема: коробка никак не реагирует на перевод в ручной режим. Пробовал в различных ситуациях: и при движении, и при стоящей машине (разумеется, всегда в режиме D). Сам рычаг вправо переводится нормально, вверх-вниз в режиме М тоже ходит нормально. На дисплее и на круглой заглушке возле ручки АКПП при это всегда остается режим D.
Провода к аккуму проверял, все на месте.

 

Считайте ошибки и прилагаемая технота вам в помощь.

 

В том-то и дело, что Клип никаких ошибок по АКПП не показывает. Всё выглядит так, будто перевод ручки в режим М никак не отслеживается и для ЭБУ она всегда находится в D.
Покурю техноту...

 

Насколько я знаю, на перемещение селектора АКПП "+" и "-" в ручном режиме должны реагировать магнитные датчики (магнит + геркон). Не помню, где они стоят - около рычага или под капотом в многофункциональном переключателе сверху АКПП. Возможно, дело в них. Так как их исправность не отслеживается бортовой системой диагностики.

 

Возле ручки стоит вот такая плата. На ней, помимо светодиодов подсветки режима АКПП, есть микроконтроллер. Может быть, именно он отвечает за отслеживание перехода в М и отправку соответствующей инфы в ЭБУ? Значит, и герконы где-то на этой плате должны быть.

 

Может, этот ролик будет полезен.

И вот еще:
"Нужно менять или ремонтировать селектор. там стоит плата с концевиками в виде магнитов. "

 

Вот еще схема селектора АКПП (он под номером 129) и распиновка разъема R34.

 

Все режимы, кроме ручного, работают четко, проблема только в М.
Похоже, придется ронять подрамник и снимать-разбирать селектор, который под ручкой. Тот, который на коробке, недавно проверял, когда коробку капиталил.