Шумная работа двигателя. Посторонние звуки, стуки, свист.

Вас ничего не смущает на этом чертеже?

 

.

 

Это рисунок, а так то она выглядить так

 

это к вопросу отличия робота от человека, - человек даже вопросов не задаёт, - понимает, что нарисовано немного не правильно, что должно быть симметрично ну это я так, пофлудил от новогодней скуки. как говорится - "когда коту делать нечего... " /* это я о себе - если что

 

Я может чего-то не понимаю, у меня механика, а не автомат, Но я вижу что и отверстия и шпильки находятся на одном радиусе и смотрят в одну сторону. Что мешает и то и другое подтягивать через отверстие стартера? Зачем нужен съем коробки? Или отверстия с гайками закрыты маховиком?

 

Сама пластина с гайками внутри маховика находится, а шпильки торчат между маховиком и мотором

 

Не, дядь Серёж, мысль Михаила верная, посмотрите на пластину ГТ посмотрите на маховик при условии, что человек понимает размеры - то есть понимает, что пластина крепится через отверстия на внешнем диаметре (где 6 отверстий, а не 3 - эти не задействованы) - очевидно, что через оставшиеся 3 отверстия что-то будет или видно или вообще торчать, но т.к. мы видим малый диаметр этих отверстий - затяжка в сопряжении естественно возможна не будет никаким образом.

 

Пластина найдена, кому надо - в личку напишу контакты ребят с разборки где много рено (г. Белгород), ребята адекватные.

 

Забрал из сервиса, всё норм. Вот "виновник торжества":

Интересно, если ездить с этим не ремонтируя, - чем закончится всё? Обломает только шпильки бублика или разхерачит всё полностью?

 

Ну, наверное никто не сталкивался и предположит не может - что бы было. Понимаю.

 

Ну почему, как раз таки шпильки бублика и выламывает, только масло скорее течёт и из за потери давления машина постоянно в ошибку уходит.

 

Типа - надламываются крепления шпилек бублика, образуются трещины, из них травит декстрон три, коробас вываливает ошибку и это первый серьезный сигнал? А если шпильки сразу выломает?

 

Ну вот в понедельник-вторник узнаем)))

 

неее.... мне пластину заменили, от меня-то что узнаем? Я интересовался - может практика была уже такая у кого, просто праздное любопытство.

 

Володя свою собирается АКПП делать думаю про это речь

 

определена точная причина - почему при прогазовке проходил стук.

кто с первого раза угадает?

*подтверждение в виде объясняющих этот эффект фотографий (конкретно моих деталей) будет представлено

 

ну раз никому не интересно - отвечу уже, чтобы закрыть свою тему стука.

Причина прохождения стука была в подклинивании гаек разбитой стороной пластины - при больших оборотах шпильки ГТ били по окружности отверстия - тем самым поднимая металл вверх на высоту h (смотрите фото №1), эта версия подтверждается состоянием гаек (стороны сопряжения с ГТ), что видно из фото №2, никакие инерционные силы не подтягивали гайки, теория с самозакручиванием полностью провалилась. Очень близок к разгадке был Мандрагора, он предположил, что шпильки заклинивало в разбитой по размеру шпильки дугообразной выемке. Ну, как-то так. История, надеюсь, окончена. Всех с Рождеством Христовым!!!

 

Да просто под нагрузкой диск смещался шпилькой к краю разбитого отверстия где толщина его была поменьше изношена и его подклинивало немного.

 

слишком маленькое углубление (такую же версию Мандрагора выдвинул)

ответ выше.

В принципе - достаточно взглянуть на гайки, чтобы всё понять.