Какой и где бензин лучше заливать?

Даже в 90х финские товарищи тоже не брали за сата марка "русский" ML, а хотели из дюти фри.
а финское топливо даааа, даже на газ нажимать не надо, сама едет

 

На Мегане никуда не ездил за пределы России-матушки, а раньше помню когда в финку ехал заливал перед границей полный бак и еще в канистре с собой вез ибо ценник на финских заправках был што-то в разы выше нашего.

 

У меня моторчик ровнее работал на ихнем бензине... Ну может ехает она и так же(вроде поприемистей было),но расход как то меньше выходил,это точно...

--- Сообщение объединено, Feb 11, 2021 ---

Ну некоторые так дураком и помрут...

 

Я осенью 07г. гнал 2 новых лесовоза Вольво с г.Оулу что на севере Финляндии, это более 600 верст до границы и примерно 400 км из них по тамошним сопкам, расход был около 27 литров, до границы тянул до упора, что бы заправиться за рубли, потом от границы до Питера по ровной дороге расход вырос до 30-31 литра. Так же и с бензином, когда ездил туда же в Оулу, на ихнем % на 15-20 экономней получалось, но про легковую не тактично, т.к. там более 90 не едешь, а на лезовозе, что там что здесь 89км/час

 

С чего бы? Трасса от перехода с нашей Карелией и до Тамперэ...100-110...Как и по нашим дорогам...

 

Я не по шоссе шел, а по местным 2х полосным, забирал еще прицеп

 

иш ты буржуа какои

 

лью 92, детонации нет, расход топлива паспортный. лил первое время 95й, честно говоря разницы не ощутил никакой

 

Для 1,6 92-й точно норм, у вас же вроде 2,0. Есть у него датчик детонации?

 

Для 2,0 по паспорту от 91 разрешено. Даже для авто французской сборки

 

датчик конечно же есть. у меня да, 2,0 турка. месяц катался на 95м, потом перешел на 92 для пробы. разницы нет. при резком трогании с пробуксовкой либо ускорением в движении детонации нет, пальцы и прочее не звенят не стучат. похожая ситуация была на 2 мерсах. их строго надо заправлять 95м, но я поколдовал с подбором свечей с иным зазором под 92 и в итоге 2 авто в общей сложности 7 лет ездили совершенно без проблем на 92м. лично мое мнение-он "чище" 95го, отличие в присадках, порой что добавлено в 95й, чтоб он им стал неизвестно, в 92м как-то больше уверен, но это сугубо мои тараканы))

 

В общем-то правильные тараканы.

 

так то да, но не на всех авто это просто-залил 92 вместо 95 и поехал как ни в чем не бывало. у тех же мерсов это непросто. без свечей или проводов с другим сопротивлением машина становится тупая следовательно и расход. немцы тут подошли со склонной им педантичностью. надо так, значит надо так. хочешь не так-не поедешь. им и в голову не придет подбирать свечи с другим зазором и калильным числом.

 

А каким образом зазор влияет на езду на бензине меньшего октанового числа? На газу понятно уменьшают зазор, чтобы легче было зажечь газ, так как, говорят, на его поджиг нужно больше энергии, а с бензином, что вы делали с зазором уменьшали или увеличивали, переходя на 92й?

 

О таком рассуждать можно только проведя испытания не на дороге, а в испытательном центре, а так
1. Вы точно заливали 95й, а не 91
2. Вы точно заливали 92й, а не 88
3. Вы ставили новые оригинальные свечи

Я не силен в электрике , но даже если вы сейчас говорите о мерседесе с карбюраторным двигателем , то
как оригинальные высоковольтные провода могут влиять на искру при переходе с 95 на 92й бензин? - провод сделан так что бы искру сделать слабой, что бы поджигать 95 и она не может поджечь 92й

Я всегда знал, что мерседес говно, не может даже додуматься катушки на свечи одеть, до сих пор 8 проводов под капотом болтается

 

ну хотя бы тем образом, что даже беря в расчет жигули карбюратор и инжектор они разные. как и тойоты старые и т.д. ауди туда же. такой принцип у всех свечей, если мы не говорим конечно об иридие, никеле и многоконтактниках. где зазор одинаков

тем не менее многолетний опыт положителен.стенд это цифры и графики, для дрочеров вобщем. часто эти графики далеки от реальности.

ну кажому свое. по крайней мере у мерседеса хватило ума делать монтажные блоки не под аккумулятором. в моем случае допустим было 2 провода и 2 катушки. все спрятано под крышкой 111й мотор. вообще ничего нигде болтается, всё в косах. неубиваемый от слова совсем, если только песку в него насыпать. ну вот что тут допустим болтается?))

 

Ну да, а вы видимо сперва залили 95й бензин, проверенный в лаборатории, сделали на нем тестовые заезды, потом слили полностью и то же самое сделали с 92м и сразу увидили потерю мощности

Или когда то один раз залив дерьмовый 92й у вас появилось мнение, что высоковольтные провода являются проблемой в отсутствие тяги?