Не завелась на морозе. Единая зимняя тема.

Знаю точно, что беховский рестайлинговый, у кторого должен быть масложор, 120л.с. Авто с "нашим" автоматом.

 

В общем завёл, всё как обычно легко и быстро запустилось, запаха противного нет уже (только в салоне чуть остался со вчерашнего запуска), ошибок тоже нет. На улице - 10. Заводил без прокачки педалью тормоза. После запуска сразу на 1000об встала после 20 секунд работы чуть вниз ушли обороты и попой колбасня почувствовалась, нажал пару раз на тормоз и обороты сразу встали на 1000об и пропала колбасня в остальном работает всё штатно.

Надо поездить, чтоб свечи прожглись, очистились.

 

наверно в теме про лямбду или катик

--- Сообщение объединено, 26 фев 2021 ---

ага, он. в -23 -25 с прикурки такой тоже заводил год назад на С4

 

Масло эльф залито?Оно густовато довольно таки...Я когда на Тотале ездил,в -25 тоже очень тяжело стартер крутил,хотя акум свежий был и заряжен.У Тотала тоже вязкость довольно высокая,хотя судя по тестам ойл клуба течь оно должно даже в -30 неплохо.Но по их тестам и Zic имеет хорошую текучесть,а у многих с ним даже не в самый сильный мороз проблемы были...

 

дело не только в вязкости как таковой, а еще в вязкости холодной прокрутки

 

Elf и в двиг и в АКПП, но тут основная проблема думаю именно в АКПП была

 

Вот это по мозгам и стукнуло, а потом слабая прокрутка не смогла победить этот глюк

 

Естественно.Но если масло при 40 гр густое (гуще чем аналогичные других производителей),то и при минус 25 оно будет гуще...

 

Да , на механике бензинки. У Сценика есть проблемы....Пока не пойму.Он может просто не заводиться и не реагировать на кнопку.Вставляешь ключ , нажимаешь кнопку , где-то под капотом чего щелкнет , а запуска нет . Электроручник не снимается , рулевая колонка не отщелкивается. Двери закрываются и открываются... Ходишь как дурак вокруг авто .Провода швыряешь , ключ вставляешь и вынимаешь...Глухо...Проходит минут 20 , примерно , может быть полчаса...Вставляешь ключ , шелк , рульразблокировался , жмешь кнопку , запуск , работает как часы.На табло проскальзывае надпись проверьте контрольные функции , в английском изложении...Все провода под гайками протянуты. Ткнул вчера тестером в аккумулятор 12 ,2 в...Уж не от аккумулятора ли???? Батарея , практически новая. Но явно недозаряжена , хотя индикатор зарядки зелёный... После заводки и до заводки сигналов нет....Не врублюсь пока.В момент незапуска , если ручник не стоял , при нажатии на кнопку встаёт на ручник , но уже не снимается...Рисково.Ручник с электроприводом , держит глухо!!! Даже на галстуке не утянуть... Какие есть идеи? Или опыт.Долбаный Сценик дурнее мегана ...Даже блок предохранителей не увидишь.Надо додуматься перевернуть его вверх ногами , и все провода под ним , провода короткие разъемы не отстегнуть....Летом я не смог туда залезть!

 

Думаю раз такие морозы бывают,то надо переходить на 0w на период осень-весна...

 

не поможет, коробка тугая, не даст крутить хорошо.

 

Так кто знал... давно таких морозов не было... и зии в целом... да и масло в двиг не сильно спасёт ситуацию если в АКПП замёрзнет

 

Если аккумулятор распознается как мертвый, крутить не будет. 12,2 это пограничное напряжение, скоро менять. У меня с такими симптомами закоротил аккумулятор. Ручник легко снимается аварийным тросиком в багажнике или под полом багажника. У моего посередине багажника снимаешь колпачек и тянешь за петельку, он снимается.

 

В акпп вроде масло то жиже в мороз по идее должно быть чем моторное.Так что тут от моторного больше все зависит.

 

Не на много... Ну а ещё оно в бублике, который весит килограмм 10-12

 

Там вродь как отличия есть по гран/негранд или рестайл/дорестайл. У кого-то помниться нету шнурка в багажнике...

 

Надо заморозить попробовать

 

Его легко найти, он из блока ручника торчит. Отличия только в том, куда его вывели.

 

Надо заморозить попробовать

 

на конквесте шнурка нет. Совсем нет. Вот такие вот шутки.