Жор и течь масла на К9К 722

Ребята, после замены движка, нахватался я с ним хлопот.
Сейчас первоочередная проблема - это жор масла, и запотевание со стороны турбины, все в масле.
После того как поменяли движок на сервисе. Мне сообщили что он проблемный. При прогазовке свыше 3тыс. оборотах, из трубы валит серый дым.
Намотал я около 3тыс. км.
Сейчас заметил жор масла. Но сперва нужно понять из за чего весь блок сзади в масле.
Вот пару фото....




Пока без ямы сложно понять. Может кто сталкивался с таким.
По поводу Жора, хочу выяснить, турбина это или блок. Грешу на поршневую. Для начала компрессию померяю. Может раскоксовка поможет.
ЕГР кстати, весть в масле. Походу дела, значит с цилиндров поступает. Печаль конечно.
Жду потепления. Займусь старым движком, и заодно и этим.
Сервисменам уже не доверяю. Буду всё делать сам.
Тут главное дать правильное направление.

 

Поршневая ессно, если турба не дует - то дым валить будет чёрный как с паровоза. У меня так было))) и ехать будет вяло
После замены картриджа турбы - валить стало у меня знатно, но синий дым и масложор был. Сапун сними да замерь объем мусорным пакетом и погляди как с него валит - сразу поймешь что там с поршневой

 

Раскаксовка помогает? Или операция только?

 

В твоем же только прокладку менять надо.Что стоило шлифануть ГБЦ ,купить прокладку и комплект болтов?А так взял

Спойлер: *мытого котэ в мешке*

http://megane2.ru/forum/threads/pro...istema-oxlazhdenija.19850/page-20#post-907313

,которого надо капиталить от и до...

 

Да нет.
Всё да наоборот.
Купил для полного всё, и прокладку, и сальники, и головку. Поставили, завели. И снова прогнало в антифриз воздух. Там дело в блоке.
Сейчас пока смотрю то что стоит. Понятно что взял говно. За два косаря, которые я впиндюрил в это говно, мог бы и откапиталить свой старый движок.
Ну да ладно.

 

Откуда *наоборот*?
Снял ГБЦ со своего,отшлефовал,патом взял б/ушную ,не шлифовал,не опресовывал и отдал мастерам собрать двс.
Так откуда ты хочешь положительного результата.А на счет 2-х косарей я тебе еще тогда написал - *за такие деньги мог своего капиталить от и до* еще и детям на мороженое осталось.
Просто надо было перезагрузится,выйти из той паники и все.

 

от раскоксовки будет еще хуже, у меня после димексида зачадил еще больше)) видимо канавки в поршнях подразмыло и кольца стали плясать еще больше)) тут наоборот нагар уплотняет ) а маслосъемных у тя полюбому нету. Замеряй компрессию - полазь внутрь котлов камерой - погляди хон. Может еще и ничего, К9К живучие. Поршня с кольцами поменять и будет бегать, если хон на месте

 

Достал меня этот движок 722. Хочу получше машину.
Как только двиг начинает более менее работать и не капризничать, то желание продавать пропадает.
Я понимаю что один раз сделать ( откапиталить) и забыть. Но без машины как то тяжко, когда начнется капиталить.
Поэтому есть надежда, что откапиталю родной движок, если блок после опрессовке, покажет что он целый.

--- Сообщение объединено, 17 фев 2021 ---

Я лохонулся что взял контрактный двигатель с Кенгу. Его наверно насиловали, а я дурак повелся.

 

Вам бы отдельную темку создать, типа сарай с украйны и там плакаться о своей машине

 

Чем эта плоха?

 

Вроде как выяснилось что текло масло из под патрубка интеркуллера в егр. Соответственно первая мысль была что турбина бросает масло.

Вчера снял его, добрался до турбины, таки да, она бросает на впуске масло.


Да и сами крыльчатки покоробило чем то нехорошим


Решил сразу заменить турбину с родного движка, где я ставил новый картридж.
Всё поставил, пока обкатываю.

Заодно и устранил течь масла из маслоохлодителя. Взяв комплект прокладок.

Ребята, помогите найти каталожные номера прокладок:
Прокладка на патрубке с интеркуллера на его. Она вставляется в патрубок.



Резиновая прокладка маслощаливной горловины. На сервисе ее где-то просеяли.

 

После замены турбины, заметил приятную ситуацию, когда моментальный расход с 15 литров, упал до 10литров.

 

не зннаю что такое моментальный . но реальный трасса 4 +- вроде как то так было у меня на раздолбаном 722 движке .

 

Может не правильно сказал. Есть реальный (я его называю моментальный) и средний расход.
На реальном у меня было при трогании ( он показывает после 30км/ч) 15л. Сейчас при трогании и наборе скоростей показывает 10л. Как только скорость набрана и холостые держит 1200-1500, то реальный показывает 4-5л. по городу. Ну как то так.
На трассу не выезжал уже как два года, так как границы к тёще закрыты (.

--- Сообщение объединено, 7 мар 2021 ---

Старую турбину наверно отдам в сервис по турбинам. Пусть поменяют картридж, проверят на стенде, и настроят клапан Вестгейта.

 

починишь продашь и забудешь как страшный сон. лишь изредка нааблюдаяза проежающими меганами будешь говорить машина говнно денег сосет но расход мааленнький.

 

как же долго до вас доходило))

--- Сообщение объединено, 7 мар 2021 ---

не наверно ,а точно

- все эти дизели изнасилованы по многу раз - лечить его дороже машины встаёт.
Ну опыт с дизелями дело такое))

--- Сообщение объединено, 7 мар 2021 ---

во виду турбы - ездили без воздухана или с дыркой в нем или т.п. - а значит песок летел в котлы со всеми вытекающими.

--- Сообщение объединено, 7 мар 2021 ---

катализатор чтоли не выбит? без ката сразу видно - дует турба как надо или нет

 

прокладка на патрубке в оригинале идёт только вместе с патрубком. прокладка пробки: 7701051797. масло которое вы видите на входе в турбину будет даже на новой турбине через некоторое время потомучто оно не из турбины вовсе а из патрубка вентиляции картерных газов.

 

Мдааааа.
Продавать что ли.
Пока перехожу в тему: с Мегана пересел на...

 

Это да - поэтому я выкинул сапун на улицу, больше конечно для того, чтоб не хапануть разноса. ибо старые дизеля - дело опасное

 

Очень "мудрое" решение. Теперь когда "опасное" разрежение в картере отсутствует турбина наконец-то вздохнет спокойно и погонит "живительное" масло для "смазки" интеркулера, впуска и ЦПГ напрямую через камеру сгорания.