Опорные подшипники

Фотоотчет о замене стоек и опорных подшипников - http://renault-drive.ru/base/renaul...opornogo-podshipnika-na-renault-megane-2.html


Вкратце:
приподнимите пластмассу над опорником, сорвите гайку центральную, поднимите на домкрат, снимите колесо, стяните прушину стяжками, открутите хомут, верхние гайки, вытащите стойку. открутите центральную гайку снимите подшипник, поставьте новый.
Совет, я добавил фетровое кольцо, и на вех резинку из камеры, для защиты от грязи.
еще покупайте только подшипник без опоры.
Ссылка на фото http://photofile.ru/users/mishgan2/2553871/

 

Я щяс посмотрел картинки подшипников, что то тоже не видно ни где ни буковок ни цыфирок

 

В сравнении с опорами ниссан:
- 4 отверстия на заклепках (они наверное, для отвода воды) прилично ослабляют верхнюю чашку, на ниссане их нет, только центральная завальцовка, минус- закисает гайка на штоке;
- у ниссана левая и правая зеркальные (для разнообразия) ;
- опорный подшипник без "перекоса" и выемки для первого витка. Зачем сделан такой большой перекос? Максимально разгрузить шток амортизатора от залома? (у ниссан плоский универсальный для левой/правой пружины).

Как мне кажется, резину в опорах рвет (отбойниками выбивает чашки) из-за малого хода сжатия амортизатора (просевшие/ слабые пружины). Сколько на ваших меганах свободного хода (зазор между отбойником и амортизатором) в не нагруженном состоянии?
Где-то встречал, что "усиляют" опоры заливкой силиконом/герметиком полости над нижней чашкой. Кто что думает?

 

Чтобы опора дошла до такого состояния, как на фото, это надо чтобы шток амортизатора был просто наживлен гайкой или пренебрегли заводской гайкой с широкой шайбой. На бывшем седане, который ушел знакомому, разбило посадочное место штоком, но там был мой косяк, я видимо не затянул гайку.

 

Фото не мое, взято с середины этой темы. У автора гайка была затянута, но без шайбы.

 

Я менял недавно стойки, поставил кстати от сценика, так вот, опоры поставил от рено кангу, там нет отверстий и на вид крепче, слева от Кангу, справа Мегановская

 

Жесче не стало на кангушной опоре?

 

Нет

 

Всем привет, появилась проблема в виде толчка при старте и что-то вроде трения в правой передней арке если руль вывернут до конца влево. Бывает одиночный стук правого колеса при проезде лежачего полицейского опять же с вывернутым влево рулем... При движении прямо ни стуков ни трения , ничего такого нет... Это опорнику капец?

 

Опорник легко проверить. Положи на стойку сверху руку и покачай машину. Ладонью почувствуешь в нём ли стук.

 

А может из-за него быть рывки при старте с вывернутым рулем и звук легкого трения?

 

Я предположил бы скорее разрыв опоры или поломку пружины. У меня сломанная пружина тёрлась серединой об чашку кузова, за три недели протёрла до металла. Но мне кажется, что чаще пружина лопается на нижнем витке, это даже на сразу заметишь

 

Подшипник скорее всего жив, а вот резиновая часть опоры скорее всего порвалась.
Рывки при старте не может спровоцировать стойка. В самом запущеном состоянии она будет скрежетать при повороте руля и щелкать на ямах.

 

Сегодня сделал профилактику трапеции стелоочистителей и попутно сфоткал опоры стоек:

Явно просятся на замену. Хотя они уже давно в таком виде.
Что там принято ставить по фен-шую?

 

Оригинал рулит

 

На тииду народ ставит от кашкай/х-трейл. Заморочка только убрать грибок под отбойник амортизатора. А для мегана еще и не совпадут крепежные болты (те что 3 шт). Ради вечного (или оочень долговременного) варианта можно и внедрить.

 

т.е. вы думаете стоит взять оригинальную опору от другой машины, поябат..ся и переделать её под нашу и забыть на ??? тыщ км, ну а почему не купить например нашу оригинальную и её эксплуатировать в течение тысяч 200?

 

А от Кенгу какой номер?