Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

А отзывная компания по компрессору была не по электрике аккурат из-за разъёма муфты? Вродь как меняли компрессор и часть проводки?

 

Mike10, спасибо за инфу.
Компрессор этот стоит с 2012 года (он б/у), т.е. второй на авто, а вот номер я его не помню к сожалению. Его же искать на самом компрессоре надо? А сам компрессор находится внизу, верно?
Холодит он вроде нормально, правда бывает на большой скорости слишком холодно в машине становится, т.е. накидывает сверх заданной настройки температуры как бы.
Ещё бывает что он мало именно дует, если на улице допустим около +10 (вечером) и стоит климат на 23, он еле еле будет воздух гонять, прохладный конечно, но неспешно.
А если на улице жарко, то он на этом же климате 23 уже гораздо сильнее дует.
Вроде все особенности.
Давление когда электрик смотрел было около 15 вроде.
Нормально ли это?

p.s. Цены конечно мощные, на вашем примере одна муфта в сборе стоит как б/у компрессор полностью...

 

Насколько я помню меняли из-за частого заклинивания. У меня их два с этим номером заклинило: родной и такой же, купленный с разборки (заклинил лет через 6 после покупки). Про отзывную узнал уже после покупки компрессора, и проверял потом - мой Вин почему-то не попадал в отзывную, да и машина уже не гарантийная была.

--- Сообщение объединено, May 19, 2021 ---

б/у можно купить как один электромагнит. Вон чуть выше давали ссылку на авито. Я покупал такой же за 1600 р. пару-тройку лет назад. Другой вопрос что магнит можно поменять без разгерметизации системы и не придется еще и за заправку потом платить.

 

У эл.магнита(катушки) может быть перегорание провода(обрыв) и подгорание витков(межвитковое)...и в одном и в другом случае он бы на заработал и его надо было менять...все остальные "проблемы" устранимы...А почему не вернуться к этому сервису и не спросить почему они взяли так мало денег,что хватило только на пару дней?

 

Mike10, я описал особенности работы кондиционера, это норма или нет?

Работы шли без гарантии, в документах вообще написано "Диагностика эл. проводки".
Мастер сразу сказал, что если это не поможет, то дело не в проводке.

 

Так у Вас климат или обычный кондей?

 

Климат

 

Если не работало,но пошевелил",почистил" и заработало,а потом перестало работать...То дело не в том?

 

Вот всё хорошо когда жара, а в машине благодать, но как же болит горло теперь

 

Нормальная работа. При 10 градусах на улице и 23 на климате, кондей не должен включаться.

 

Поговорил с сервисом, там сказали, что на Megane 2 одни компрессоры ставили, т.е. запутаться очень сложно.
Может кто подскажет артикул компрессора или в идеале муфты / магнита?
У меня megane 2 фаза 2, 2006 г, АКПП, 1.6, двигатель K4MC813.
Спасибо

 

А если обрезать, там длины то хватает

 

я имел ввиду отрезать, передвинуть крепление и сделать ограничитель

 

Я про отлив - ограничитель, в который упирается фланец - крепление.

 

Здравствуйте. 3 марта сего года, при заезде на межгород, и сильном опаздывании, крутил обороты продолжительный период под 5000. Приехав в место назначения услышал жесткий лязгающий металлический звук в районе генератора, при этом всё электрооборудование работало без перебоев, и двигатель ехал как обычно. Вернувшись, на некоторой "изжоге" домой. На следующий день поехал в гараж, снял ремень генератора, и оказалось что на муфте кондиционера рассыпался подшипник. Так как, уже прошел определенный срок, описывать его замену и трудности с которыми столкнулся не буду, но это в принципе оказалось не сильно тяжело.

В общем мы с другом поменяли подшипник на муфте, довольные всё закрутили и уехали. Но. наследующий день я услышал опять металлический лязг, другого характера, но всё оттуда же. Пообщался с коллегами на работе, было принято решение что это прижимая пластина трётся об муфту, и нужно подложить шайбу.

Снова было всё-разобрано и это оказалось правдой. Была куплена шайба, установлена и моей радости не было предела. И так я ездил 2 месяца по городу. Но брат попросил машину, и уехал на межгород на 800 км. Приехал и опять пластина.

Снова разобрали, и увидели что болт муфты не затянут. Сняли и увидели что шайба чуть стёрлась. Оговорюсь что выпресовка подшипника не прошла даром, и муфта потеряла былые элегантные черты, и стала чуть асинхронной. Поэтому было принято решение, что болт ослабился, муфта начала "играть" и стёрла шайбу. Мы поменяли шайбу, капнули на болт фиксатор резьбы, и я снова довольный поехал кататься дальше.

Сегодня я уехал на село, и приехав обратно услышал опять этот заветный лязг. Было принято решение, что это просто херовые шайбы. И нужно купить закаленную шайбу. Или же нет.

И еще я забыл какого диаметра там шайба м10 или м12. В общем буду рад если кто поделится соображениями что можно сделать, снова заменить шайбу на покрепче или другое решение, которого я не вижу. Буду благодарен.

 

У климата какие-то свои тараканы в голове при авторежиме.
Даже если хватает для обдува холодного забортного воздуха, он в авторежиме все равно нагло включает кондей и тогда вентилятор работает почти неслышно. Если нет дождя, я при температуре забортного воздуха ниже +16 принудительно отключаю кондей. Вполне хватает обдува забортным воздухом. Если это не пробка и солнце не жарит во всю.
А еще очень сильно датчик солнечной активности влияет на работу. В салоне может быть вполне комфортно, но если много солнца через лобовое, то климат любит фигачить холодным воздухом на полную.
А еще я часто в полностью автоматическом режиме прикрываю центральные воздуховоды на торпедо. Поток воздуха в целом не очень мощный, температура стоит 21 градус, но оттуда идет приличный поток холодного воздуха.
Или надо переключать положение заслонок.

 

А без ремня доп оборудования не пробовали заводить - может это вообще не оттуда звук а от шкива!