Megane 2 vs Приора

Нечего доброго тебе сказать не смогу - ничего плохого не буду. Есть замечательная альтернатива - велосипед - оно твоё!!

 

Имхо и авто должно приносить удовольствие......

 

Ну хз, это один из критериев по которому брали машину, я чёт не знаю чё за там у вас каляска такая(нан от мотоцикла урал, или забыли собрать), что она непролезла. Богажнег ништяг у меги, минус только что нет хреновины чтобы его нармально закрывать. Хотите других плюсов,я вам отвечу.

 

ну для этого его любить вовсе необязательно))) или мы по разному трактуем эти понятия *PARDON*

 

МЕГАН рулит

Доброго всем времени суток. Почитав эту тему решил Вам выразить свое мнение по поводу сравнения Мегана и ваза. Меганом владею 1.5года проблем и хлопот не было,но пришло время(кризис) и по рабочим делам пришлось очень много ездить на Мегане, пробег быстро прибавлялся и мне очень неприятно было в конце каждого рабочего дня видеть мой гязный Меган. На семейном совете было принято решение ПРЕКРАТИТЬ УБИВАТЬ МЕГАН ,тем более для этих целей существует в России завод,производящий давно немодернизированный ,моральноустаревший хлам под маркой ВАЗ, так у меня появился 2-ой авто 2113(авто №1 в семье-МЕГАН).Сердце кровью обливалось,когда в салоне отдавал за это чудо 214750руб(взял новую,голую).После полутора лет езды на Мегане ,поехали с женой на 2113. Вердикт супруги был суров -ПОМОЙКА(хотя она далека от автомобилестроения),я спросил почему так грубо, в итоге она согласилась смягчить и выдала - ПОМОЕЧКА .Так и по сей день величаем наш 2-ой автомобиль ваз2113 .

 

Да какая может быль любовь к железяке?! Просто в русском языке слова "любить" и "нравиться" часто подменяют друг друга. Кстати, еще 100 лет назад вместо "любить" часто употребляли "жалеть"....
Вот мы и попали в своеобразную филологическую ловушку.
Я про другое писал. Обычная запряженная старой клячей телега тоже есть средство передвижения и на ней тоже можно ездить на работу. Но это хлопотно и не удобно. А коль скоро мы проводим довольно много времени за рулем и часто в пробках, мне думается, что средство передвижения должно по минимуму напрягать седока, а если он (седок) еще и чуствует себя внутри комфортоно во всех смыслах, то значит авто приносит удовольствие.......

 

Ужас какой......

 

Аааай ужаз нагх, откуда только берутся эти дезигнеры тазофскийя =-O

 

тюнинг вазу-наркоз в ПРОТЕЗ

 

=-O *SCARE*

 

[offtopic]
В официальном заявлении руководства АвтоВаза, сообщается что новая модельная линейка автомобилей, на ряду с уже освоенной системомй ABS будет укомплектована такими системами как OMG, WTF и ППЦ.
[/offtopic]

 

ОМГ - боже мой
ВТФ - шозанах
ППЦ - Полный ПисеЦ

Иль как оно расшифровывается?

 

Огада =)

 

А мне ТАЗ 111 нравится*YAHOO*

 

он тут всем нравиццо.

 

А я слышал, что у Приоры появилась комплектация КОЖАНЫЙ ЛЮКС, где добавилась обшивка кожей: салон, руль, ручка КПП, подушка безопасности...

 

«Лада»? Спасибо, не надо

Вчера «АвтоВАЗ» сообщил, что продажи компании в январе снизились на 37,5% по сравнению с началом 2008 года. Таким образом, мощная поддержка со стороны правительства впрок предприятию пока не пошла, и люди все равно отказываются покупать «Лады». Однако руководство компании не стало прислушиваться к недвусмысленным сигналам рынка и повысило цены на новые авто ]:-> ]:-> ]:-> . Как прогнозируют специалисты отрасли, это грозит компании еще большим спадом продаж.

По сравнению с январем 2008 года, когда «АвтоВАЗ» продал 46,6 тыс. авто, реализация машин снизилась на 37,5% – до 29,1 тыс. штук. Автогигант объяснил падение спроса влиянием кризиса: это и нестабильность валютных курсов, и снижение объемов кредитования, и боязнь потребителей делать серьезные вложения. Разумеется, в кризис всем тяжело. Японский автоконцерн NISSAN, тоже снизил в январе российские продажи, правда, поменьше – на 27%. Но японской компании, в отличие от «АвтоВАЗа», правительство РФ никакой поддержки не оказывает и, по-видимому, не окажет. Так что пенять только на кризис явно не стоит – люди не поймут.

Именно в кризисных условиях отечественный автопром стал есть государственную поддержку полной ложкой. Главной мерой стало введение с 12 января повышенных импортных пошлин на иномарки. Это должно было перекинуть часть потребительского спроса на российские машины. Решение о росте пошлин вызвало бурные протесты, особенно на Дальнем Востоке. Но правительство быстро нашло выход – оно установило исключительный тариф на железнодорожную перевозку отечественных авто в Дальневосточный регион. Тариф рассчитывается по коэффициенту 0,54 от стандартной суммы перевозки. Эта мера призвана дать страждущим жителям Приморья возможность купить «Лады» по приемлемой цене.

Кроме того, правительство РФ приняло решение субсидировать часть процентной ставки по автокредитам на производимые в РФ автомобили стоимостью до 350 тыс. руб. Размер помощи государства – две трети ставки рефинансирования ЦБ (13% сейчас). Помимо этого, Госдума начала работу над реструктуризацией налоговой задолженности или получения налогового кредита для автопроизводителей. Если и этого будет мало, планируется расширить госзаказ на покупку российских автомобилей. Общий объем господдержки для автопрома, по экспертным расчетам, составит до 200 млрд. руб.

Однако положительного эффекта огромные денежные вливания пока не принесли. Продажи российских заводов падают сильнее, чем у зарубежных концернов, живущих в таких же жестких условиях отечественного рынка. Очевидно, что потребитель просто не хочет пересаживаться на «Лады», как бы его ни упрашивали. В таких условиях вопреки здравому смыслу компания в конце января объявила о повышении цен на свою продукцию на 2,45%. Правда, затем смилостивилась и скорректировала решение: рост цен будет касаться только выпущенных в 2009 году автомобилей. Застоявшиеся на складах в тщетном ожидании покупателя машины все-таки отдадут по прежним ценам – весьма, заметим, высоким и никак не сообразующимся с отсутствием у этих авто каких-либо конкурентных преимуществ перед того же типа и класса иномарками.

В комитете Госдумы по промышленности это решение назвали возмутительным, добавив, что при снижении цен на сырье (металлы, в частности) себестоимость производства должна снижаться. Соответственно, должна падать и цена. При этом депутаты открыто обвинили руководство предприятия в том, что оно даже в условиях кризиса не торопится снижать зарплаты и бонусы топ-менеджерам. Впрочем, отдельные чиновники убеждены, что автопрому требуются новые преференции. Так, гендиректор «Ростехнологий» Сергей Чемезов предложил недавно снизить НДС для автопроизводителей с 18 до 12%. «Без дальнейшей господдержки и протекционистских мер отечественному автопрому не обойтись», – заявил он. Вопрос – в коня ли корм?

По прогнозам специалистов отрасли, 2009 год будет тяжелым для всех производителей. При этом существенные преференции если и помогут отечественному автопрому, то не сильно. «В прошлом году в России было продано 3,612 млн. автомобилей. В этом году продажи, по нашим прогнозам, упадут до 2,7–3 млн. штук, – сообщил «НИ» заместитель исполнительного директора Объединения автопроизводителей России Алексей Сереженкин. – Прогноз по отечественным производителям давать трудно. Первый квартал, очевидно, будет провальным. Дальше, надеемся, дела начнут немного поправляться. Все будет зависеть от того, как пойдет реализация обещаний правительства. Пока неясно, насколько эффективным будет субсидирование ставок по автокредитам. Вдруг народ не пойдет? Или банки какие-либо условия неприемлемые поставят. Сложно предсказать. Но по предварительной оценке снижение продаж отечественных марок может составить до 20%».

При этом специалист добавил, что лучше всего себя будут чувствовать иномарки, собранные на территории России. Их продажи упадут меньше всего. А в случае позитивных изменений в экономике этот сектор может показать даже небольшой рост. То есть потребитель, даже в период кризиса, сделает свой выбор в пользу иномарки.

Новые известия, Сегодня, 13:07

 

Кажется сравнивать скоро будет не скем, сегодня АвтоВАЗ» был вынужден остановить конвейер на неопределенный срок из-за отказа ряда поставщиков отгружать автокомпоненты.

Долг завода перед партнерами достигает 18 млрд рублей, и погасить его реально лишь к весне, если в феврале-марте будет продано 90 тыс. автомобилей. Аналитики считают это малореальным и говорят, что заводу скорее стоит рассчитывать на госфинансирование, пишет газета «Коммерсантъ».

 

Бедный автоТАЗ... как жеж мы теперь без него???

ЗЫ ИМХО - что эта муля скорее для того, чтоб ещё раз цены поднять и гос. финансирование получить... Не более.