Течь и подтеки масла на двигателе

Маркетологи всегда красиво товар подают, вопрос в том - что ответят практики?

 

По отзывам плохого не нашёл

 

Менял вчера масло, проехал 8000км, и на защите уже пятнышко от масла есть и стык АКПП двигателем в масле естественно прогрессирует зараза... залил свежее маслишко, всё отмыл и поставил на место защиту надо через километров 500-1000 не полениться снять защиту и глянуть что там напотеет... холодно уже правда будет

 

Добрый день. Двигатель K4M подтекает масло из под прокладки поддона. Было принято решение по ее замене. Поставил новую, затягивал динамометрическим ключом по схеме. Старая прокладка оказалась уже дубовая по сравнению с новой, мягкой. По периметру течь устранилась, но осталось подтекание масла из под прокладки в задний части двигателя с правой стороны от кронштейна с подшипником полуоси. В районе болтов 7,11 и 15 болта. Болты на герметик не ставил. Затяжку проверил через 200км., все норм. На болтах и поддоне висят капельки масла. В гараже на полу тоже видны следы масла. Масло ELF 5W-40. С верху над поддоном блок сухой. Со стороны переднего сальника колен вала сухо. Будут ли какие то рекомендации или советы.
Спасибо.

 

Герметик нанесли?

 

Наносил в местах 3 и 4 за место 5 не знал. Герметик наносился не таким толстым слоем как указано в этой инструкции.

 

Вот по этому оно у вас там и течет.

 

АЛЯРМА!!! Наговорили мне в сервисе что-то страшное! ((((
Короче мне нужно поменять этот клятый сальник коленвала... А в сервисе мне поведали про некий бугель, который что-то там с герметиком. И, мол, нужно снимать поддон и коробку, чтобы все качественно сделать. Типа, особенность двухлитровых моторов.
Поясните пожалуйста.

 

С трудом верится. На развод похоже. При снятой коробке сальник должен меняться без снятия поддона.

 

Как снимешь АКПП, можешь сразу снимать поддон картера, и перегерметизировать коренную шейку.главное хорошо очистить от старого герметика. По практике может и не сальник течь 50/50. Так что для надёжности лучше сделать и сальник и шейку
https://www.drive2.ru/l/570235868296511730/

--- Сообщение объединено, Nov 14, 2021 ---

ох и головняк ))))

 

Может они и правы. Вот картинка F4R. Крышка коренного подшипника не такая как на 1,6 и довольно дебильной конструкции.

Тут, похоже, только вскрытие покажет надо ее переуплотнять или нет. А может и не покажет если все вокруг там будет в масле.

 

В таком случае может действительно лучше сразу и поддон переуплотнить... а то обидно будет если придётся опять всё снимать и соответственно ещё раз платить

--- Сообщение объединено, Nov 14, 2021 ---

А какие суммы кстати называют?

 

в сервисе я даже спрашивать не стал. ) Договорился со знакомым... Через пару недель сделаем, отпишусь.
Я сегодня еще заменил масло в АКПП. Но пинки все равно есть. Работа коробки не изменилась... Надо вскрывать ((( Соленоиды куплю на всякий случай...

 

Ещё пока не пробовал. Необходимо закупить всё необходимое для переуплотнения клапанной крышки. Хочу сразу её переуплотнить, т.к. задняя стенка двигателя вся в масле...

 

А термостат у Вас какой напомните? Обычно задняя стенка двигателя от поведенного корпуса термостата!

 

приходилось мне сталкиватся с этой конструкцией заднего бугеля и ремонтировать её, я бы совсем не сказал что там 50/ 50 что именно с бугеля течёт. если там герметик ещё заводской то максимум потеть будет да и это редко бывает. вот если до вас туда лазили и не сделали работу как следует тогда да - может теч оттуда.

 

там главная фишка в том что герметик нужно зашприцевать после установки бугеля.

 

А как-то можно определить течет ли с бугеля? Я не думаю, что кто-то туда лазил когда-то)

 

Не, от термостата на коробку течет и немного в район стартера попадает.

--- Сообщение объединено, Nov 15, 2021 ---

Я и говорю - дебильная конструкция. Где гарантия что герметик проникнет по всей плоскости сопрягаемых поверхностей?

 

теперь еще непонятней стало. Если его нужно шприцевать, то как выкалупать старый герметик? )))) Какая-то фигня блин!

--- Сообщение объединено, Nov 15, 2021 ---

чем думали инженеры?... Типа, а давайте усложним конструкцию, чтобы чаще обращались в сервис!