Срок службы АКБ

3 года получается?

 

Да сейчас начнешь смотреть-в глазах рябит от этих брендов неизвестных,по которым статистики не найти.Топла была,только положительные отзывы,но дороже,как и Fiamm.

 

На Мутлу нарекания в последнее время. Я бы посоветовал Бош или Варта, если подороже. Тюмень - отличная АКБ, ставил себе на Меган 75Ач. Это бюджетнее вариант. Еще аком или АкТех. Посмотрите ТАВ Словения, тоже очень достойный вариант. Неделю назад себе такой купил.

 

В среду моей Мутле три года исполнится. Понятно, что 3 года не показатель, просто делюсь инфой и продолжаю эксплуатацию. Аккумулятор с машины не снимается, отдельно не подзаряжается. Эксплуатация практически ежедневная. Этим летом несколько часов "на батарейке" проездил, т.к. гена отказал (щётки). Аккум справился, без последствий.

 

Ну да. Но это "магазинная". От изготовителя гарантия 4 года, но в случае проблем надо только к ним тащить.Хорошо тем, кто рядом с Самарой живет .

 

А Вы читали условия этой гарантии? Там в большинстве случаев написано что она действует также как и на автомобиль - при условии регулярного (обычно раз в полгода) обслуживания батареи квалифицированными специалистами в специализированной мастерской. А кто из нас это делает???

 

Смотрел по диагонали . Но для меня первым камнем преткновения все ж является то, куда его предъявить надо (где уже потом доказывать правильные условия обслуживания). А так-то везде оговорки про условия эксплуатации.

 

Ничего подобного - тащить ее надо в магазин так как они являются представителями-продавцами (печать в талоне должна их стоять) а они уже канителятся с ними сами, приходит машина поставщик - они с ней отправляют на саму базу, правда на это это время не дают подменный, точнее дают у кого есть!

 

Обычно так. Но, ключевое слово - 4 года гарантии. Никто из продаванов не дает этот срок (обычно 2 года). А если его хотеть, то тут как раз и надо к фирмачам...Когда интересовался - почему-то только один сервис-центр фигурировал (что меня удивило). Может сайт дурил, но больше не смотрел.

 

Ну вот у нас получилось у одного - АКБ Аком EFB, брал в январе 2018 года, вот недавно начал хандрить - приехали в магаз, они посмотрели - внешних повреждений нет, электролит не мутный, попробовали зарядить - нет, не держит! Забрали, через 2 недели звонят - приезжайте забирайте - приехали отдали новый акум!

 

У Акома гарантия с момента выпуска. Значит повезло.

 

Я вот пытаюсь зарядить Катод из ситилинка. Уже сутки наверное его зарядник кипятит током 0.1-0.5А и напряжение 14.6-14.7В. За сутки взял 5А, а до этого 20А. Держать ещё пока берёт и ток не упадёт совсем?

 

Так какой ток при зарядке: 0,1, или 0,5? Впрочем все равно, далее не стоит (особливо если около. 0,3-0,5 А). Тут уже ток идет чисто на нагрев. И сдается мне, что ему уже слегка кирдык (столько "кипеть").

 

скачет ток ровно как и напряжение. Ну как кипит, булькает, уровень в норме.

 

Плотность сколько показывает?

 

Я бы еще держал. Обычно 90-95% емкости набирает быстро, а остальные 5-10% долго, током 0,1-0,2А. Тоже зарядку держу порядка суток...Но напряжение я не даю более 14,4-14,5В, т.е. чтобы не кипел.

 

не мерил, ареометр где то в переезде канул, надо посикать...

а если напряжение, сделать меньше? мой клон imaxa вроде умеет

 

На ночь оставить без зарядки. Утром померить напряжение. Для самоуспокоения лампочку можно подцепить на пару минут. Потом опять измерить. Если 12,9-13 - можно заканчивать. Если пробки выкручиваются-посмотреть чтобы не было сульфата. Если ареометра нет, больше диагностировать и не надо.

 

померил дешманским ареометром, 1,3 плотность, но он и воду показывал чуть больше... Поставил на машину.
Барс который на ней стоял показывает 1,27, но он и холодный -4 примерно, т.е. на деле 1,25-1,23 наверно. Тоже поставил на зарядку.

 

Да, не стоит превышать 14,4В.

 

Ему надо покипеть на повышенном напряжении, иначе происходит расслоение плотности электролита по высоте пластин