Турбо дизель

Вечер добрый. нуждаюсь в совете и помощи . У меня Рено Меган 2003 1.9 турбо дизель. Знаю что Турбина вышла из строя. Но сегодня мне нужно было перевести машину с одной точки в другую. Это около 3-5 километров расстояния. По началу все было нормально. Я знаю что больше 2000 оборотов не давать двигателю и надеялся что доеду. Так как меня уверили что все будет в порядке. Но в начале так и было. Проехал пару светофоров машина начала поднимать обороты. Потом вовсе подняла до 6000 и при попытке заглушить двигатель ничего не помогло. Только механически ( заглохнуть) . Кто подскажет как быть ? Турбину буду менять и сразу сделаю замену масла. Но что могло ещё повлиять. ? Электроника отключилась. А двигатель нет. После того как машину удалось заглушить . Транспортировка закончилась благодаря тросу и другой машины. Но все же. С чего начать и к чему готовится. Таких ситуаций раньше не было

 

Трубку подачи в турбину небось не заглушил?Вот и пошел мотор вразнос.

--- Сообщение объединено, 28 ноя 2021 ---

Ставь турбину и пробуй заводить,хуже уже не будет.

 

Нет не заглушил. Даже и не знал об этом

 

Ну так мотор на масле работал после выключения зажигания.

 

Когда турбина не функционирует, масло для её смазки накапливается в патрубках и интеркуллере. На этом масле дизель замечательно работает.

 

Смотри такой вопрос ещё , не мог ли двигатель пойти в разнос ? Потому что после того я его больше не заводил . Сейчас ищу мастера . Но так как нахожусь в Польше с этим проблема . Тут же написал на форум и польские владельцы такой же модели пишут что менять двигатель. Как лучше поступить везти на сервис и через них узнавать или как ?

 

Если ты не дал ему бесконтрольно взвинтить обороты, значит не в разнос. Капитальный ремонт дизеля слишком дорог, предпочтительнее купить нормальный мотор. Проблема в том как выбрать нормальный.

 

Трубку заглуши и попробуй заводить.Сколько он масла сожрал?Что до 6 тыс раскрутил это не есть хорошо,может после этого быть труп.

 

у меня был опыт с дизельными рено после разноса, заглушить турбину и завести недостаточно - нужно ещё снять интеркуллер патрубки и впускной коллектор и промыть от масла иначе опять будет разнос. после этого можно попытатся завести и молится чтобы двигатель и форсунки не пострадали.

 

Прежде чем пытаться делать такие манипуляции как в первом посте, нужно для начала иметь хоть представление о турбине и ее работе. Обзвонить дизелистов для начала, спросить дельный совет. Или на крайняк на форумах или поисковике вбить поиск: как завезти дизель на сломанной турбине. А не тяп ляп, как попало, а потом голову ломать.

 

ежели до 6 тыщ раскрутился - то скорее всего хана, больше тахомер не показывает просто)) Готовится к замене движка, тем более в польше их дуром и дешевле чему нас

 

Там выгоднее не движок брать, а машину целиком. Дешевле выйдет, если считать перекидку и замену запчастей, без которых не обойтись.

 

А старую в утиль сдать? Кому она нужна с нерабочим движком?

 

Там так и делают. Либо в утиль по гос страховке, либо на Украину не бита не крашена.

 

Добрый день. По моему большому счастью все обошлось. Промывкой. Заменой масла. Фильтров и турбины. Двигатель работает. Но вот теперь новая проблема. Машина сейчас на СТО. Сегодня звонил механик и сказал что все сделано. Но появилась проблема следующая. Что-то начало стучать в 3 цилиндре. Завтра будут разбираться и искать причину. Но вот теперь вопрос. К людям знающим болячки этого двигателя. Ваши варианты что это может быть ?

 

провернувшийся вкладыш

 

Или форсунка

 

Забавно. Я думал, что разнос этого двигателя - досужий вымысел. Ибо у него есть "заслонка остановки двигателя".
Как двигатель может набирать обороты без подачи воздуха?
Если механик на СТО не может отличить стук форсунки от стука вкладыша - надо срочно менять СТО. А вообще у меня там много что стучит.

 

У дизеля, в отличии от бензинок, такое маленькое расстояние между поршнем в верхнем положении и ГБЦ, что износ вкладышей приводит к доставанию поршня на излёте до открытого клапана. Поэтому именно у дизеля вкладыши проявляют себя в верхней части двигателя.
Мотор может сосать и левый воздух, мимо дросселя, зависит от состояния уплотнений.

 

Воздух может поступать через ЕГР с выхлопной, если он не заглушен.