Датчик положения коленвала

Так понимаю есть ELM, тогда при пуске смотрим параметры ЕТ061 и ЕТ062, если они в состоянии "не выполнено" и "не обнаружен", то это датчик коленвала или его проводка. Если "выполнено" и "обнаружен", то это не он.
На скрине пример не исправного датчика:

 

Забыл дописать, что еще делал. Предположил, что если ДПКВ не работает, то топливо в рампу не поступает. Проверил, путем выкручивания свечи 1-го цилиндра (другие не стал крутить). Сухо. ДПКВ то купил новый и оригинал. Тогда еще вопрос: т.к. долесть до датчика и снять разъем - еще та проблема, то куда выходят провода с него, что бы легче было проверить на прозвон (фото или ссылка, или электрическая схема)?

ELM есть. А что за программа? У меня Пирен.

 

149 - ДПКВ, 120 - Эбу двигателя. Цвета проводов бежевый(BJ) и розовый (SA). Цвет разъема на ЭБУ - коричневый.

 

Тут х.з., на разъем ЭБУ точно. Укажи машина какого года и что за мотор, народ подскажет.

Это PyClip, они схожи с пиреном, в разделе "зажигание" смотрим эти параметры.

 

Ссори. Авто 2008 г.в., дв. K4M813.

 

Это было и так понятно (исходя из описания процедуры замены датчика).

 

Вот что получилось. Не пинайте, хотел убрать в закладки, но не понял как сделать

 

Это скрин во время работы стартера?
Если да, то, как и говорилось уже, дело в ДПКВ или его проводке... разъёме.

 

Скрин сделан, после работы стартера. Так сказать, последствия. При таких раскладах, прихожу к выводу, что проблема в проводке (разъеме). Потому что, при замене на новый ДКПВ были проведены замеры мультиметром. Показания были в пределах нормы (в этих же приделах был и демонтированный ДПКВ. Ляжет в запас.). Получается - проводка. Завтра уже спец заниматься будет в поиске проблемы. Всем откликнувшимся, приогромнешнее спасибо. По результату отпишусь.

 

Так в процессе прокрутки стартером стрелка поднималась или нет?

 

Стрелка не поднималась.

 

Так а снять разъем с ЭБУ и прозвонить? Михаил же схему скинул.

 

В общем, так. Я не спец по электрике, но думал, если разъемы указаны на схеме так, как они фиксируются к ЭБУ, то по мне получалось, что это должен быть черный. Но нет, интересующие меня пины находятся действительно в коричневом, а он второй (или средний). Просто забыл про цвет, о котором сказал Михаил. Спец нашел эти контакты. Проверил, при этом сняв фишку с ДПКВ. Проводка целая. Потом подключил к фишке ранее снятый датчик. Обрыв. Оказалось, что каким то образом контакты в фишке провалились и не доставали до контактов ДПКВ. Вот так это выглядит

В общем как то они проволились, не достают контакты на датчике. А там так все узко, впритык. Заказал новую. Цена за нее на сегодняшний день -1000 рублей (с доставкой завтра). Но может возможно как то достать эти контакты или как то эта фишка разбирается?

 

Ответная часть на датчике с такими длинными контактами (на фото) неужели не достаёт может ради эксперимента подключить пока проводками и попробовать завести

 

Видимо у вас фиксаторы клемм "сломались". Хотя вроде торчат нормально.
На фишке с обратной стороны как провода закрыты? Нельзя сперва одеть её на датчик и с другой стороны иголкой подтолкнуть контакты?

 

У вас, похоже, кто-то уже ковырял этот разъем внутри. Явно не хватает заглушки, которая и фиксирует пины от выпадания. Она должна так выглядеть (беленькая пимпочка внутри):

А если за проводочки толкать - контакты сдвигаются в сторону датчика? Если да, то после того как фишку оденете на датчик, протолкните пины за проводочки чтобы они оделись на пины датчика и пока ждете новую фишку поездите так.

 

Парни, заглушка имеется на проводах. Но пины уже утоплены. Пробовали их вернуть на место, но не получилось. Как то колхозить с наращиванием проводков не вариант, ибо заглохнет на дороге, проблем больше потом. А результат будет тот же, только менять. Так что завтра новая фишка уже будет. Вот ее номер 8200673202. Может кому пригодится.

 

Дороговато за кусочек пластика. Неоригинал (на фото выше) можно за 150 р. купить.

 

я имел в виду с целью проверки, но конечно не езды с таким вариантом