Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

Приветствую форумчан!!!
Похоже дождался и я поры менять катушку... примерно неделю машина стояла в гараже, пришлось подзаряжать аккумулятор. Когда скидывал клему раздался толи писк, толи жужжание... где именно не просек... поэтому хочу спросить что бы это могло быть??? Сам грешу на брелок от сигналки (лежал рядом), мож он такие звуки издавал. Пока заряжал на нем мигал открытый капот....

АКБ подзарядил, но завелся с небольшим расколбасом движка... типа троит, обороты скачут немного, давишь на педаль - раскручиваеться неохотно.Ощущаеться заметная дрожь по кузову....
Вспомнил симптомы описаные на форуме... думаю что катушка накрываеться.... Выкрутил одну, в колодце грязи как в болоте...
Что скажете? ОНО???*PARDON*

 

Как грязь попадает в колодцы, из-за того, что декоративной крышки на двигатель не установлено?

 

Верно, крышки нет...
Уточню: грязь (налет) на стенках колодца... возле свечки чисто.

 

Меган 2 1-я фаза 1,6 хэтч. 2004 г.в.
*YAHOO* Хочу поделиться опытом полученным мною сегодня при ремонте такого трабла как самопроизвольное падение оборотов на холостом ходу.*CRAZY*
Сразу скажу, что лечить обратился в фирменный сервис.*HAPPY*
Предыстория такова. Накануне возвращался домой двигаясь с частыми троганиями и остановками в городских пробках, при этом машина вдруг начала сильно трястись и сбрасывать обороты до 500 т. Решив не рисковать отправился в сервис, где после диагностики выявлена "умершая" 3-я катушка. Заменили и я счастливый отправился домой, но после 15-минутной поездки по кольцевой на скорости не ниже 90 км/ч свернул к дому и остановился перед светофором, тут же обороты стали плясать как и ранее. Развернулся и предъявил авто в сервис]:-> .
Машину исследовали всем штатом СТО. Спустя всего четыре часа при помощи трех компьютерных постов была найдена неисправность-блок дроссельной заслонки. Цена данного девайса умопомрачительная что-то около 400 сотен американских рублей. Взял Тайм Аут для обдумывания =-O =-O =-O .

 

Беда с дросельной заслонкой лечится путём её снятия и промывки аэрозольным очистителем для карбюраторов и смазкой оси дроселя WD-40 ПРОВЕРЕНО

 

Перед тем как вынести приговор дроссельной заслонке, её тщательно промыли и почистили. Увы не помогло.
Окончательный вердикт был вынесен только установкой заведомо исправного блока путем компьютерной диагностики.

 

"Плавают" обороты.

Собственно проблема в следующем: после сбоев в работе (глохла, плохо заводилась, падала тяга, загоралась надпись проверки инжектора и сервис) была произведена диагностика, которая показала как причину дроссельную заслонку. Вчера вечером приехал в гараж, снял ее и почистил, поставил обратно. Сегодня утром заметил, что обороты не падают ниже 1.5 тыс. пока едешь "накатом" на нейтрале. После остановки падают до холостых, тока медленно. Других претензий нет (тяга в норме, на месте холостой ход держит, отзывы на педаль газа нормальные). Что может быть??? Может кто стаклкивался??
P.S.
Была бы десятка (таз), приговорил бы сразу датчик холостого хода, но как я понимаю в Мегане его нет. Всем вроде дроссель заведует. Или я не прав???
Заранее благодарен.

 

в десятке не датчик, а регулятор холостого хода(движок пошаговый). в мегане нет, всё на дроселе, согласен. похоже на датчик абсолютного давления (расхода воздуха), но тоже сомнительно. может теперь еще раз на диагностику показаться ..

 

Скорее всего необходимо с помощью компьютера установить крайние углы дроссельной заслонки.

 

Сегодня был на сервисе. Большое им спасибо, пошли на встречу,( за символическую сумму) провели повторно весь комплекс диагностики (ничего не показавшего), затем поставили блок дроссельной заслонки от нормально работающего авто и машинка поехала как новая. С одной стороны облегчение, что неисправность определена на 100%, а с другой, пришлось заказывать новый блок за ооочень большие деньги.

 

Приветствую други!!!
Хочу поделиться коментариями к моему посту.... И так, все оказаалось банально и просто - КАТУШКА!!! Как ни странно внешне она ничем не отличалась от работающих ... В запасе была новая, поэтому недолго думая, заменил сперва на 1-м цилиндре, завожу- нифига... не снимая новую ставлю ту которая была на 1-м цилинде соответственно на второй, завожу - нифига.... Катушку со второго ставлю на третий - ВСЕ СУПЕР!!! Заработал движочек как и раньше ... ИТОГ - катушка на 3-м цилиндре, заметил что у многих на этом цилиндре катушки летят. На все мытарства ушло мин 20.... Провода, как советуют, выдергивать не стал, чет боязно .
Грязь в свечных колодцах, как мне сперва показалось, на самом деле вовсе и не грязь а некая субстанция похожая на толи клей толи мастику. епонятно откуда она тама и зачем. Вобщем, как мне кажеться, ничего страшного

 

извиняюсь парни если не в той ветке пишу.вобщем ситуация такая....с утра до работы доехал нормально,а вот когда собрался домой то обнаружил что обороты на хх держаться в районе 950 и ниже не опускаются,когда начинаешь трогаться то сначала большой провал (даже несколько раз заглох),а потом вроде едет но очень плохо....динамики вообще никакой,приходилось обороты в районе 4,5-5 держать чтоб хотябы от других машин не отставать:-[ .что это может быть?движка вроде не троит,ровно работает.

 

КЛИМ
Я конечно не "спец", а просто "юзер"*MR47* , но порекомендовал бы проверить состояние воздушного фильтра, дроссельной заслонки ну и далее уже возможно катушки со свечами.
Когда у меня умерла катушка, о её неисправности узнал лишь после диагностики. Только после замены обратил внимание, что двигатель заработал тише.
Мой совет - обратись на сервис где могут инструментально найти беду.*GOOD*

 

наверное так и сделаю на днях.....просто мне кажется что это скорее всего датчик колен вала.ну подождём кто что ещё посоветует ...мне кажется что если катушка или свечи то движку колбасило бы.фильтра все новые....

 

2 КЛИМ
Посмотри еще снизу машины лямда-зонд не оторвался случаем?

 

Утром,когда холодная,при пуске стук снизу багажника (как будто глушитель)...Это же не фазарегулятор?!Вот еще такое впечатление что двигатель работает как будто дизельный (раньше вроде не было),за рулём-как то потряхивает её слегка...Пробег всего 2500 км.

 

Скорее всего у тебя защита пригнулась к глушителю вот и вибрирует, залезь под днище и там где идет изгиб глушака отогни руками защиту, она легко отгинается, у самого также было :-[

 

Спасибо!*YAHOO*
Так оно и было

 

Привет всем! Скорее всего у меня тоже..что-то с катушками..А проявляется это подергиванием машины на холостых оборотах.. и то не всегда..Наверно при плановом ТО попытаюсь это устранить.. Можно ли ждать или в сервис надо ехать побыстрее? Какие фирмы катушек порекомендуете?*PARDON*