Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Может кто подскажет что делать? Меган 2, 1.4, 2004. примерно раз в две недели выбивает чек и обороты подскакиваю, педаль газа становится чувствительной, перезапускаешь двигатель и нормально все становится до следующего такого раза. Вчера при теплом двигателе получилось завестись с третьей попытки (стартер крутит и все). Через пару часов начал ехать и вдруг на ходу двигатель глохнет( на нейтралке и при выжатом сцеплении) на протяжении 1 км раз 6 глохнул, проехал 1.5- 2 км и все норм стало.
Менял датчик абсолютного давления месяц назад, чистил заслонку, и кажется что расход повышен 10.5
Может кто-нибудь сталкивался?

 

бензонасос?

 

ошибки по дросселю тогда почему?

 

до или после проблем?
мало инфы - давай подробную предысторию - меганы просто так вдруг почти не ломатся

 

Ну вот жеж русским по белому висят ошибки по дросселю - он главный подозреваемый. Скорее всего на 1,4 он тоже мало ремонтопригоден как и на 1,6. Пошукайте по разборкам свой дроссель да и будет счастье.

 

Когда менял датчик, тоже бил чек двигатель переходил в аварийный режим, когда остывала, тогда можно было ехать

 

сбросить ошибки, отключить аккум минут на 10, подключить и забыть. Еще наверно и постоянный звук противный от заслонки идет. А педаль газа лягушку проверить.
Еще я бы блок предов и коммутации проверил, который под капотом. У меня так же крутил стартер, а не заводилось вообще. Проблема в блоке была, и заслонка свистела все время. После ревизии блока все ушло.

 

Да, звук противный есть, сегодня попробую адаптировать заслонку и сбросить ошибки.

 

Только адаптировать программно, через команду RZ005.
И еще проверить разъем дроссельной заслонки, может окислен или не плотно защелкнули после промывки.

 

разве не автоматически ЭБУ регулирует ее?

Я бы сначала дроссель прозвонил, между 1 и 5 выводом 750 – 1250 Ом на 1.4 движке, если все норм - проверить ладонью на подсос. И лягуху на педали газа проверить.

 

А зачем клемму с акума сбрасывать - она ошибки все ровно не скинет? На 1,6 при включенном зажигании от заслонки постоянно звук пищащий идет - это нормально, на 1,4 разве по другому? А что это за лягуха на педали газа?

 

заново откалибрует

датчик
В результате износа подвижного контакта или токопроводящих дорожек датчик может выйти из строя, или поступающие с него сигналы будут не корректны. При этом двигатель будет работать неустойчиво, возможны «провалы» на переходных режимах. При работе на холостом ходу частота ращения коленчатого вала двигателя может самопроизвольно возрастать.

я написал выше скинуть ошибку, прозвонить дроссель

 

Почистил контакты на дроселе,скинул клеммы, почистил ошибки.
Сейчас обороты 750, вроде не плавают, завтра прозвоню дроссель
А как проверить датчик педали?

--- Сообщение объединено, 25 апр 2022 ---

.

 

Прибором, пиреном. Там видно сразу будет. Раз ошибок нет по педали, значит все норм.

 

Видимо скоро лягушкой будут и датчик в баке называть, там же тоже контакты есть

--- Сообщение объединено, 25 апр 2022 ---

А что, при снятии клеммы АКБ заслонка калибруется

 

RZ005 сделайте

 

Нет. Только через команду RZ005 откалибруются крайние положения заслонки. Я как то выкладывал положения заслонки до и после калибровки и они отличаются.
ЭБУ вроде само откалибрует через какое-то время, но у меня и через 100км езды по городу не калибруется.

 

оно как - у мня вроде тоже свистит - я чот думал норма это

--- Сообщение объединено, 26 апр 2022 ---

фух - а то я спужался

 

Пищит несколько секунд, потом замолкает. После сброса клеммы пищит несколько минут. Прибором не отслеживал.
На 1.6 и 1.4 отличаются чем то