Болт шкива коленнчатого вала

Ну да, правда есть такая вещь как шаг резьбы
ведь если на этих болтах еще мельче резьбу сделать так и 2 раза по 115гр. тянуть надо будет.
А колесные видимо из инопланетной стали делают, они и после 20 раз ни на мм не тянутся, а меняют только когда резьбу сорвешь.

 

Болт КВ вытягивается не от теоретических рассуждений, а по факту.

 

Так все в этой жизни не вечно, правда часто затраты зависят от дохода, а чаще просто от собственных знаний.

Я в 1994 в Финляндии увидел, что при замене шин шинщики всегда не думая ставят новую "иголку", а у нас и в 2017 многие старую слюнявят, гайки с наполнителем по нескольку раз ставят

понятно кто покупает этот болт в комплекте с ГРМ, заменил не думая, но специально покупать потому что его уже один раз затягивали

 

Подскажите пожалуйста, собрался менять грм, как правильно затянуть болт коленвала. Всё мастера кричат, что нужно затягивать пистолетом, ибо если ключом и от руки, то шкив может в дальнейшем провернуться.

Можно ли затянуть руками и какую силу прилагать? Подскажите кто, как делал?

 

У меня докрутить на положенные градусы сил не хватило, хотя рычаг был см. 70.

 

Вообще то по мурзилке затягивают не пистолетом, а именно руками, т.е. там затяжка идет не на усилие н.м., а на доворот ключа по градусам.

Я затягивал пистолетом, но у меня шестерня со шпонкой.

 

голову им нужно гайковёртом закручивать! по мануалу только вручную - 40 Nm + 145 градусов. если шестерня коленвала со шпонкой то можно гайковёртом.

 

Коротковата "кольчужка" или каши мало съели

 

Главное, что в последствии не отвернулся.

 

Не знаю, может быть не в тему... Купил сыну Логан 2010 1.6 8 кл. с ГУР и кондеем. Полез менять ГРМ. Когда дело дошло до нового болта КВ, то он шкив затягивать отказался, шкив болтается. У купленного в ЕМЕКС болта 82 00 557 644 (по Диалоджису выбирал) оказалась чуть не на сантиметр короче резьба. Затянул старый 30 нм + 90" (надо по техноте до 110") дальше болт не пошел, видимо вытянулась резьба. Что то очкую его оставлять, новый болт всегда тянется хорошо. Шкив цельнометаллический очень тонкий, без демфера и прорези под шпонку. Это что в ЕМЕКС - контрафакт или брак, в чем засада? Заказал еще один болт, уже в Автодоке, сравню.

 

Комплекты ГРМ подходят для разных моторов, отличия в длине болта коленвала. Раньше в комплект клали два болта разной длины.

 

Как же мне найти болт нужной длины, как решить данный ребус, тем более на логан болты в комплекте ГРМ не идут. Длина болтов одинаковая. разная длина резьбы. Нужен болт м12 с длинной резьбой (с меньшим расстоянием от резьбы до шайбы. Не знаю что делать. Старый болт не нравиться как затянулся.

 

Полный тупик... Второй болт маде ин Италья из Автодока оказался таким же. Что же блин ставить!? Дилеру звонил, приезжайте мол поменяем, консультаций не даем, запчастями не торгуем. Не там спецоперацию проводим.

 

Вин номер машины в студию.

 

У вас что в городе нет продажи спец.болтов, 12.9 с мелкой полнотелой резьбой?
Ну или токаря найти в Саратове наверно можно

 

Добрый день. А кто нибудь мерил на какую длину этот болт может войти в коленвал? Сколько там для него места есть. С какой целью спрашиваю. Интересует какой там еще есть запас хода болта при затянутом шкиве. Когда с другом меняли мне грм, тоже оставили старый болт, так как новый тянулся как сыромятина можно сказать. Затянули старый 40Нм + где то 120гр на глаз по меткам, больше не осилили да и страшновато уже было тянуть. Теперь вот подумал, не мог ли он упереться в конец дырки в коленвале. Но сделали метки на шкиве, болте и шайбе при упоре в закладной болт, время от времени проверяю, пока все на месте.

 

Зачем вам мой вин. Болт подбирал по вин в Диалоджисе. Он 82 00 557 644. Дилер по телефону номер не дал. На старом болте по сравнению с 82 00 557 644 резьба нарезана чуть ли не на 1 см больше. Хотя вот вин - X7LLSRB1HAH290302. старый затянулся плохо, я знаю как болт тянется при доворачивании, а этот уперся где то на 80". Тут совет про токаря улыбнул. А что можно ведь самому новый двигатель выточить, лучше чем у Порше.Только токаря сейчас найти трудно, за 30 лет все заводы в Саратове убили. На месте авиазавода козы пасутся.

 

Собственно это больше вам нужно, а не мне.

В диалоджисе полно ошибок. В этом мы уже не раз убеждались.
На ваш двигатель идет как минимум три разных вида шкивов:
, и диалоджис показывает что все они крепятся одним и тем же болтом под номером 12. Очевидно что по факту это не так.
Вот например SKF кладет в комплект ремня ГРМ для этого двигателя два разных болта в зависимости от примененного шкива:

А болт вам, вероятно, нужен такой:

Его оригинальный номер 8200367922.

 

Улыбнуло - это не ваш город?

https://saratov.hh.ru/vacancies/tokar

 

Шкив - который по центру, болт старый был как слева. Натяжной ролик не такой.