Загорелись ошибки chek inqektion и chek emission

Проблема в следующем, после ремонта гбц, двигатель 732, Рено Меган 2, стала ну очень плохо заводиться. Необходимо крутить минут 10, после заводки двигатель подтраивает, при нажатии на педаль обороты максимум 3000, на приборе загорелся и ключ и чек(название темы). После заводки в любой момент в течении дня заводится отлично. Думал воздух в системе поменял фильтр, все трубки.

 

Ди и ещё на работающем двигателе скидываю фишку датчика воздуха и ни каких изменений, не подскажите где искать датчик кислорода? Да кстати дымит как коптильня

 

нету такого на 732м

 

Спасибо

 

Признаки нехватки воздуха. Фильтр давно менял?

 

если есть ошибки надо диагностикой смотреть, всё остальное - гадание на кофейной гуще.

 

Все поменяно

 

Может грибок приказал долго жить, тогда и набирать не будет и коптить.

 

Какой такой грибок?

 

Электромагнитный клапан управления геометрией турбины.Хотя на завод он никак не влияет, только на дымность и разгон. А клапана ты отрегулировал? А то я страдал долгой заводской, пока не обнаружил отсутствие зазоров впускных.
Нагрев свечей накаливания визуально проверил?

 

Завел, кое как ,3 свечки не работали, одну живую поставил на первый и вот оно, завелась, правда с третьего раза. Опять же стоит работает на трёх, на вторую форсунку даже напряжение не идёт. А клапана все выставлял 0.20 0.40

 

Так без свечек и не должно заводиться.

 

А при чем здесь свечи накала? Я понимаю был бы большой минус, то да!! Но летом у меня с одной рабочей без проблем происходил запуск. Они нужны для подогрева столяры и все! А работа двигателя от них не зависит!!! Летом и без ни одной рабочей двигатель будет заводиться и работать!!! Я так понял, и вроде где-то прочитав, что самое
главное, чтобы хотя бы одна свеча накала работала, но на первом или четвертом целиндре. Но почему троит!??? На второй форсунке даже обратка не идёт, пытался замерить вольтаж на второй форсунке - 0. И дымит как паровоз сизым дымом, соляной пахнет!!! Меня жена скоро из дома выгонит из за запаха столяры)))

 

Свечи греют и после запуска, так что они влияют ещё как. Начни с азов- измерение компрессии, проверка меток ГРМ. Измерять слив в обратку на 732 моторе бесполезно, форсунки такие качественные, что начинают хандрить к 800-900 тысячам пробега. Зато их легко засрать низкокачественные топливом, так что следующим пунктом программы, если с компрессией всё будет хорошо, будет проверка форсунок на стенде.

 

Добрый день помогите горю не заводится . Ехал пропала тяга заглушил завести не смог .

 

Мотор какой. Метки смотри, самое вероятное.

 

Насос/ДПКВ/ГРМ

 

Топливо

 

Кстати, сегодня завелась, но троит, присмотрелся из под 2 форсы саляра, снимаю, колечко прогрел, почистил. Ставлю и вот тебе на машина заработала))) но не долго, минут 40 потарахтела(нарадоваться не мог), потом опа и опять затроила. Снял остальные форсунки, почистил, поставил, но нет троит зараза. Но сейчас почему то не стала работать 4 форсунка!!!! Какого!!!! Понимаю что надо диагностику делать, но пока нет возможности, парень который делает на вахте((( может кто знает, почему с утра не работала одна форсунка, а после обеда другая, мать их!!)))

 

Колечки менять, посадочные места фрезой притирать.