Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

Напишите как решите проблему.

 

Для начала можно просто отключить лямбду, посмотреть что будет. Если будет работать более/менее адекватно, скорее все лямбда приехала.

 

Отключали и проверяли все датчики, сказал или давление масла в системе или фазогенератор

 

Однако интересный у вас в машине девайс присутствует.

 

Если эталонное и измерянное положение одинаковые, при чем тут фазорегулятор и давление масла. Да даже если и идти этим путем, давление масла меряется элементарно, что мешает это сделать.

Хорошо хоть синхрофазотрон не приговорили, фазогенератор еще куда не шло

 

Вот давление и хочу померять

 

Дим, тебе тоже давление в коллекторе не понравилось?

 

Да мой, делал на х.х., мне кажется что была вибрация с дня покупки машины, только сейчас более бывает заметная, грм меняли, пользовались приспособами, по меткам вроди всё правильно, диагност смещения не увидел.

 

Сказал что метки норм, я когда менял всё стопорил и выставлял по книжке

 

@HardVan , у меня тоже существует проблема на ХХ, присутствуют потряхивания, мотор 1.4 без фазорегулятора. И тоже как у вас на скрине высокое давление впуска на хх, около 450мБар. По мере прогрева немного снижается, но всё равно не в норме. И не раз уже лазил в ГРМ. Метки совпадают. Ну как совпадают... Сотки я там ловить не научился пока, но +/- пластина вставляется без чрезмерного усилия в пазы распредвалов. Причём я ещё игрался с длинной упорного болта в колено в диапазоне 68 - 70 мм, с ослаблением и последующем затягиванием гаек шкивов распредвалов, для равномерного натяжения ремня.
В итоге пока смирился и езжу так.

 

У меня пластина чуть туговато вставлялась, а как Вы метки проверяете?

 

поэтому и давление в коллекторе высокое. Пластина должна двумя пальчиками легонечко залетать в пазы. И об этом не зря в техноте написано - "без какого либо усилия".

 

Да, чуть туговато, чтоб прям сама залезла - такого нет.
Ну как проверяю? Кручу колено пока пазы распредвалов не окажутся почти вровень и ниже оси валов, потом вкручиваю болт и уже докручиваю колено до упора в болт и смотрю потом пластиной соосность пазов

--- Сообщение объединено, 27 окт 2023 ---

@Mike10 , я размышлял об этом. Я пока не уверен в том, что отклонение метки вала/валов на считанные минуты угловой дуги способны повлиять на работу хх. Некотороя погрешность там в любом случае будет всегда

 

К стати многим на заметку. Часто пишут, что метки могут после затяжки не совпадать, а если и еще есть шпонка на шестерни коленвала, то и зуб туда сюда может быть. Вот недавно у теория двс видел это видео как нагнуть судьбу. В принципе логично, и должно сработать, метки должны стать можно сказать идеально. Главное не переусердствовать с затяжкой без фиксатора шестерен. Для особо нетерпеливых с 2:45 можно посмотреть суть.

 

бывало. сменил катушки - все пропало. движок такой же.

 

Я так понял, что у меня впускное давление, не в пределах нормы?