Омыватели лобового стекла. Не работают, замена моторчика. Единая тема.

Веерная, одна, посередине. Но отечественная...распылят плохо и криво.

 

На одну омывайку придётся всю жизнь работать.

 

Нуу..., покинувший нас активист убеждал, что наоборот....

 

Хоть я и в контрах с активистом, но здесь поддержу. Реально меньше омывайки уходит, когда пшик на 1 - 1.5 сек, и всё стекло смочено.

 

Да ну на... у меня 3 веерных стоит и омывателя больше точно не расходуется тк за один впрыск + взмах уже чисто, а со струйками по более лить и махать приходилось

 

Задолбало ожидание появления омывайки, спереди ещё ниче, но сзади пока польет на сарае приходится держать крутилку, отвлекает от дороги и слегка бесит это ожидание. Можно брать любой клапан с надписью тойота? Ну типа самый дешевый на озоне https://www.ozon.ru/product/obratnyy-klapan-omyvatelya-lobovogo-stekla-8532126020-580761006/

Видел в комментах, типа сразу после моторчика ставят - есть в таком смысл или лучше в конце магистрали вкорячить?

 

Палка о двух концах. С клапаном жидкость будет оставаться в форсунках и в приличные морозы возможно их обмерзание из-за испарения из жидкости спирта.

 

Снимать моторчик, отсоединять "распределитель"

и промывать там всё. Там, типа, заиливание происходит, а "клапан - распределитель " - просто перемещается в цилиндре.

Грязь/ил - мешает ему легко двигаться.

 

У меня такой же клапан стоит вместо соединителя под капотом у расширительного бачка. Один раз разморозил его похоже(потек), проклеил и дальше работает. Но вообще была мысль на зиму его снимать,кажется что напор он снижает.

 

Купил пару для эксперимента - один продувается с трудом, другой ещё труднее, стопудово напор будет падать. Интересно, можно ли его расковырять и ослабить как-то... пороюсь в комментах на озоне и драйве

 

Черненькая часть от беленькой отделяется, а там пружинка. Обрезать и растянуть.

 

Так она ещё жёстче станет. Ослаблять подобные пружинки надо растягиванием в вывернутом "наизнанку" состоянии. Ну то есть протаскиваешь пружину саму через себя так чтобы первый виток стал последним, растягиваешь слегка и затем протаскиваешь витки обратно.

 

Спасибо. Боялся, что развалится без возможности восстановления, если разделить попробую)

 

Я так неумею

 

Попробовал вставить - напор пропал вообще, еле течёт, вынул, с трудом расковырял. Пружинка самая обычная, подумал, как вывернуть, быстро нашелся простой способ - и вот собранный на силиконовый герметик клапан уже сохнет))

 

Я с клапаном ничего не делал, всё прекрасно работает НО у меня седан, назад не надо омывайку подавать, НО спереди стоит три верных форсунки всё прекрасно работает

 

Для меня это загадка.

 

Мои оба ртом не продувались, видимо такие сейчас делают, после вчерашней "регулировки" пружины струи спереди такие же, как раньше. Надо только покататься, испытания провести) Задний пока не ставил, там заморочки, где-то сзади под пластиком соединитель есть, а сейчас -14, поломаю всё, пока доберусь.

Там всё просто. Тот способ, что я на первой использовал, немного через ж... был, хоть и сработал. Но когда я второй расковырял, из глубин мозга начали всплывать воспоминания, как в раннем детстве я перекручивал пружинки мягкие, по-моему без подручных средств, с помощью ногтей. Подумал и сделал еще проще: край первого витка заворачиваешь за второй (он как бы сверху второго становится и между вторым и третьим), потом берешь нож или ноготь, втыкаешь между вторым витком и началом первого и просто вращаешь пружину, чтобы витки за витки заходили дальше. И она без усилий перекручивается в обратную сторону)))

 

Поставил задний - не пришлось ничего снимать, там какие-то щели вентиляционные в обшивке ковролиновой и сразу за ними жиклер стоял, вставил вместо него - теперь льет сразу и как-то даже веером стало, щетка идет по мокрому стеклу)