Течь и подтеки масла на двигателе

ау меня она заходит в задние болты, а спереди на болтах просто. Поэтомы все наоборот. Ослабляешь зад, откручиваешь перед и скидываешь ее перед авто. Все делается за минуту просто и непринужденно. обратно в обратном порядке, даже лезть под нее не надо.

 

Фирменые защиты были с зацепами, но к нам приезжало несколько машин, где эти крючки были прижаты, возможно кто то по незнанию первый раз не вставил их в отверстие, а далее уже так и ставили, ну и естественно следующие владельцы об этом не знали.
Возможно на перой фазе было по другому, но твой вариант менее удобный

 

От части согласен, но тут как говорится, каждому свое. Кому танцевать, а кому гайки крутить и электрику ковырять. Если человек далек от техники и ему надо искать лайфхаки как снять голимую защиту, ну это явно не его. Точно не помню, сейчас нет возможности посмотреть, но вроде нижний патрубок на бачке тоже не так просто снять как ты говоришь, банально доступ плохой.
Я к стати лучше бы танцевал, и чистинький беленьникий с кучей денег в кармане бы по морям с блядями ездил. Но жизнь сложилась иначе. Каждому свое.

 

у меняя только так и никаких зацепов спереди. У меня наоборот прижимает пыльник бампера защитой.

 

У меня так же.

 

Я клеил на такой ,вполне отличный герметик. И спустя больше года ,скрок закончился ,снова использовал ,приклеил пофиг и держал хорошо .Сейчас на локтаил 518 приклеил , токо тюбика оказалось маловато ,как то так

 

Вот х.з. как там с европодвеской и защитой, но защита что шла для ППД, спереди идет с крючками цепляющимися за подрамник, а под задние болты есть пропилы. Поэтому задние болты полностью не откручиваешь, а приотпускаешь на сантиметр примерно и когда устанавливаешь просто попал задними пропилами на болты, спереди в подрамник и защита держится.

P.S. ну а вообще без гаража фигово самообслуживанием заниматься

--- Сообщение объединено, 11 мар 2024 ---

Ну если рукожопы влезли, то это не притензия к разработчикам

И да у меня Ф1, но не думаю что на второй этот узел переработали.

 

вообще фигово самообслуживанием авто заниматся, но чертовски экономически выгодно)

 

Мда... тёплый гараж очень хочется.... и чтоб рядом с домом бы

 

А лучше в самом доме.

 

Сервис надо свой короче

 

А тюбик сколько был мл и какова цена?

 

50мл, цена была 1500

 

Ребят добрый вечер. Подскажите кто какие сальники на распредвалы посоветует сейчас, термоусадочные или с пружинками ставите?

 

Если стоял тефлон, то ставить его, но можно и обычные, всё зависит от денег. Но сейчас очень много подделок.

 

Только с пружиной!

 

В общем герметик анаэробный для переклейки верхней плиты всё же купил новый Permatex, мастер стакана должен быть норм, упаковка чуть иная в сравнении со старым и сам тюбик чуть иначе, надеюсь не подделка



На задней стороне описание, кому интересно

--- Сообщение объединено, 30 мар 2024 ---

Старый тюбик выглядит вот так

--- Сообщение объединено, 30 мар 2024 ---

Упаковка старая такого вида была

 

А дайте, калi ласка, ссылку на этот чудный мануал с цветными иллюстрациями.

 

Занимались вчера поиском течи масла... был уверен что дело в клапанной крышке, 5 лет назад переуплотнял её.
Предварительно неделю назад всё замыл по кругу что бы был более менее понятен очаг при разборке.
Итог... текут сальники распредвала! И началось это после январских морозов когда было под - 30°
(+ обнаружили что помпа сопливит, отписался в соответствующей теме)


Менял я их-сальники на 196 000км вместе с заменой комплекта ГРМ и фазорегулятора. Напомню сейчас 219 000км. Ставили тогда Ростеко 20305 и 20698, что самое "интересное" прозапас у меня были с собой такие же Ростеко и VictorReinz тефлоновые. В общем поставили опять Ростеко тк тефлоновые нужно выстаивать 4 часа после установки, да и веры нет в них... теперь я точно смогу сказать на сколько они-Ростековские сальники "хороши", когда они потекут не дай бог, надеюсь всё же на положительный результат тк течь началась именно после морозов.


И ещё цука опять масло на стыке двигателя и АКПП задолбало, чё ей надо, мастер уже руки разводит, не знает что сейчас брать и ставить в плане сальников того же коленвала и распредвалов, говорит всё не надёжное теперь


Герметик анаэробный Permatex получается зря купил, клапанная сухая. Но! где то попадалось инфа что картерные газы прут из-за неправильно приклееной крышки маслоуловителя, т. е. когда она приклеена только по кругу на силиконовый герметик, а у меня именно так и приклеено, на сколько помню там даже схема была какие ребра нужно промазывать, а какие нет... теперь найти не могу этой инфы.
В общем задумался может переклеить на анаэробный герметик крышку маслоуловителя как положено, может в этом дело

 

Я писал уже, после тефлона надо ставить тефлон, а не с пружинкой, ну и если уж менять конструкцию, то ставить только оригинал.