Нештатное подключение видеорегистратора

Закончил эпопею с подключением переднего парктроника и..... получилась какая-то фигня.
Когда перед машиной нет никаких препятствий парктроник периодически попискивает, лампы на табло постоянно помигивают в основном зелёным и немного жёлтым цветом, а цифры расстояния до препятствия постоянно мелькают в широком диапазоне значений. Если подъезжаешь к препятствию, то пищать, моргать и показывать расстояние начинает более менее адекватно в соответствии с расстоянием до него. Но при отсутствии препятствий - это какой-то трэш. Прилагаю видео:
(На видео ещё присутствует мелькание кадров на дисплее, в реальности его нет).
Что интересно если включаю свет, печку и др. потребители энергии парктроник начинает работать более адекватно, т. е. при отсутствии препятствий он пикает гораздо реже и лампы моргают только самые крайние зелёные. А если вообще заглушить двигатель, а только включить зажигание, то он начинает работать полностью адекватно, т.е. если нет препятствий - ничего не пищит и не моргает, а только горят прочерки вместо цифр. Из чего делаю вывод что ему много тех 14 + вольт, которые даёт генератор. Подключил я его в БЗИК к общей клемме (+ после замка зажигания). Парктроник рассчитан на заднюю установку, с подключением к лампе заднего хода и на этой лампе в силу её удалённости и тонкой питающей жилы напряжение вряд ли достигает даже 12-13 В. Вторая версия неадекватной работы - помехи, которые создаёт работающий двигатель. Вот думаю как исправить ситуацию. Может попробовать впаять сопротивление в цепь питания блока парктроника. Как его правильно подобрать?

 

Попробуй лучше не резисторы впаивать, а синфазный дроссель на вход по питанию поставь. Его можно найти в БП от компа, или на плате от неисправного телека. Или сам намотай, делов на пятнадцать минут.

 

Вадим, ну не при девочках же. Я быстрее пойму матерные слова на языке суахили, чем это словосочетание.
Мне бы картинку, ссылку, схему включения.

 

Да это только название страшно звучит. А сама хреновина наипростейшая

Но она очень хорошо убирает все помехи и наводки по питанию. На вход подаёшь плюс и минус, на выходе соответственно получаешь плюс и минус но только без всяких помех.

Найти их проще всего в импульсных блоках питания. Выглядят примерно так

Т. е. явно будет видно две катушки на одном сердечнике. С одной стороны вход, с другой выход. Задом наперёд тоже можно, не принципиально.

 

Нашёл такую штуку:
Впаял в цепь питания парктроника. Для пущего эффекта завернул блок парктроника в экран из фольги и.....
ничего почти не изменилось. По прежнему парктроник попискивает и помигивает при отсутствии препятствий (разве что совсем чуть-чуть пореже стал попискивать и помигивать) и работает идеально при остановленном двигателе и включённом зажигании.
Что делать дальше?

 

Дальше шаги то есть, но ты сейчас начнёшь серчать что тебя опять астролябиями стращають... Я бы конечно сначала глянул осликом что там вообще на питании твориться. Но осциллографа у тебя наверное нет, иначе бы и вопроса бы в этой теме не было. Ну хотя бы попробуй после дросселя пару кондеров подкинуть, один электролит на 1000-3300 мкФ, а второй керамику на 100-220пФ, оба в парралель питанию.

 

Валяется в гараже какой-то, в наследство от отца достался. Правда не уверен что совладаю с ним.

 

Вы как парктроник подключали, как положено через кнопку вкл.- выкл. или как писали в самом начале, от педали датчика концевика и т.п.?

 

И от педали, и через кнопку.

 

Сколько стоит датчиков, возможно один фонит, попробуйте по одному поотключать.
Ну и я бы еще попробовал как положено на прямую, только от кнопки вкл.- выкл., если будет так же, то тогда брак.

 

Парктроник подключён не напрямую к педали, а через НЗ реле, поскольку датчик педали замкнут при отпущенной педали и разомкнут при нажатой.

 

Вам в своем гараже не долго и не накладно, попробуйте сперва сделать на прямую, если не поможет, поотключайте по одному, а так долго гадать придется и далее будет все больше фантастики.

 

Конечно не в укор вам или кому то, но мы сперва проверяем электронику на столе, прежде чем начать устанавливать, а тем более бампер сверлить. Было 2 случая, как раз по парктроникам. Проверили, один датчик плохо работал, клиент поехал сдал, привез комплект другого производителя. Потом месяца через 2-3 тоже ставили такой же как был 1й и опять один датчик. В обоих случаях коробки были вскрыты еще в магазине для проверки комплектности, но если в первом случае было идеально упаковано, то во втором провода не так тщательно смотаны, казалось что их уже вытаскивали. Клиент увез, привозит этот же самый и говорит, что продавец просто вытащил датчик из другой коробки, а плохой положил туда )))

 

Так и я проверял, от АКБ он работал (и сейчас работает) идеально.

 

раз было предположение, что лучше работает при пониженном, можно попробовать вместо резистора 2-3 диода (любых, хоть древних из бп) поставить последовательно, погасят (1-2) В (не будем про ВАХ упоминать ), ну и конденсатор после них можно впендюрить.

 

А можно схемку как все это включить?

 

Вот так

На каждом диоде падает около 0.6в если кремневый, если германиевый или шотки - 0.2-0.3в.

 

Да с диодами мне и без схемы понятно. А как конденсаторы, какие и куда включить?
Если скину фотку платы старого нерабочего зарядника для АКБ - подскажете какие диоды и конденсаторы можно из нее выпаять?

 

Кондер вот так

Хотя бы один электролит на пару тысяч мкФ, он будет уровень пульсаций сглаживать. Но я бы ему в парралель ещё один керамический пикофарад на 100-200 припаял, для фильтрации от ВЧ шумов.

 

А можно диоды в минусовой провод впаять (повернув в обратную сторону)? Просто минус у меня приходит в салон на кнопку (кнопка на панельке с корректором фар и регулировкой яркости подсветки) и к нему доступ попроще.