Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

Как делается на автоматической станции и про технотту я в курсе, о чем и говорил выше.
Думал у человека, 20 лет проработавшего в сервисе, есть какая то хитрость чтоб достоверно определить сколько масла на данный момент есть в системе. Кроме как снять всё с машины разобрать всё, слить всё масло в одну банку и измерить...

Вот мне и интересно, как ты определяешь сколько масла докинуть? Слилось 70 - влил 30, типа 40 лишнее, вродь ясно. Но как ты определил что лишнего именно 40, а не 10 или 50? А если слилось 5 грамм масла, то сколько добавлять? Те же 5 или 25?
Или же всё эмпирическим путём, методом проб и ошибок?

 

Ну как бы тебе сказать, что бы и вашим и нашим )))
Например ты - электрик, крепишь на потолке клипсы для электрокабеля которые потом будут закрыты гипсокартоном или натяжным потолком, по госту расстояние между ними положено 70см, а ты делаешь на 100. Провод же не провиснит и не отвалится, а экономия огромная, и по креплениям и по сверлению или "гвоздям", а стоимость работы от этого не изменится. А провод не один по потолку идет и квартиры по площади разные, а проводка в стене, а дом двухэтажный)))

Где то давно попалось такое, кузнец подковывает лошадь, но один гвоздь незабивает - почему спрашивают, ну так подкова и без него держаться будет, а гвоздь тоже денег стоит, и мне их же потом отрывать)))

Я же написал выше, с кондеем приезжают старые машины, годовалая или 3хлетка заправляться не будет, + годом помоложе поедет типа в Бошсервис, там же "лучше" сделают))), поэтому у нас как и у врачей ненавреди, ну а по опыту ± 10 грамм роли не играет. Ну невозможно ни как узнать сколько масла в системе, для этого надо всё снять, вылить, а потом еще как то учесть сколько осталось в трубках, в сотах испарителя и радиатора, в насосе и осушителе, а это практически нереально, поэтому только так)))

 

Во, так бы сразу и написал, что как и все, используя глазометр, пальцештангель и попоскоп. А то 60 сливаем, тридцать заливаем... Я то думал ты эмпирическим путём узнал сколько именно масла остаётся в системе под вакуумом после того как всё лишнее высосалось... А так-то да, самые точные данные только у патологоанатома после вскрытия.

 

Так я и написал, по опыту, разницы нет, сливаем 1 грамм или 70, заливаем всегда 30. Опыт в том, что из нормальной системы и должно слиться ±30грамм, не высосать больше если там не перелито, ну а меньше, сам понимаешь, значит там "пусто"

 

Господа, есть ошибка df049 (опишет брыв цепи или короткое замыкание на массу). Может ли быть из-за самого датчика (ну типа долго был без фриона и давления в системе) или из-за отсутствия давления в системе? Т.к. с проводкой точно все нормально.

 

Когда фишка надета на датчике, то пирен показывает напряжение 0.03 В, снимаю фишку, показывает 4.99 В. Мб сам датчик уже того? Можно его как-то сопротивлением проверить между контактами?

 

можно его напялить на шланг или еще что-то и компрессором для колёс накачать давление и посмотреть что кажет датчик

 

В общем проверил и понял, что все работает, а ошибку пишет из-за отсутствия давления в системе, когда оно есть на тестовой трубке, то ошибка уходит в память... Давление +- сходится с манометром насоса.

Пздц, у меня сгнили все трубки до испарителя . Из живых остались испаритель, компрессор, датчик и одна короткая трубка и то это будет 100% известно после заправки. Остальное кончилось. Дорогое удовольствие вышло, через неделю сообщу, получилось или нет.

 

Я бы сразу всё снял и проверил, чтобы потом 200 раз не разбирать

 

Напомните как лучше дренаж кондея почистить. Не нравится мне что ничего не капает.

 

На днище отогнуть теплозащиту там где дренаж и почистить, кто-то еще режет клапан на нем.

Либо из салона, сложнее, но можно его вытащить и почистить полностью.

 

Компрессором дунуть
Только нужно снять бардачек, трубку что с бардачка идёт, и в это отверстие вставить пистолет с длинной чуть загнутой трубкой (на видео тормозная трубка сделана) , нащупать сливное отверстие, вставить трубку и дунуть...

Сейчас видос найду для понимания

--- Сообщение объединено, 27 май 2024 ---

 

Мне туда шланчик резиновый одели.

 

Там с завода шланг разрезанный одет. Под ним не вентилируется, поэтому сгнивает.

 

В это место ставиться шланг в разрез трубки и крепится на штатный хомут.

 

Спасибо за видео, я в прошлый раз как раз по нему делал, забыл просто. Снизу вчера пытался не получилось, кое как достал только.

 

В вашем Мегане 550 фреона и 160гр. масла, при откачке бывает что вообще ничего не выходит, при замене допустим радиатора или компрессора сколько надо доливать, если во всей системе 160гр. и предполагаем, что оно распределено равномерно? Поэтому и берется все "на глаз", но из опыта)))

 

А это заказ-наряд официального дилера Киа при замене радиатора, заправили 1кг. фреона и 200 гр. масла, для информации в машину надо 570гр. фреона и 110гр. масла, видимо тоже используют глазомер, но только для получения прибыли)))

 

Заправили сколько требуется, списали округлённые цифры.

 

Или два раза закачивали/выкачивали