Расход топлива 40 литров на 100 км. На бортовом компьютере на панеле в салоне.

Рено Меган 3 хэтчбек двигатель 1.6 к4м 2013 год.
На улице жара 35 ° подъёмы и спуски по краснодарскому краю.
Что произошло?
Был небольшой перегрев двигателя , вместо 50%, что является нормой, было процентов 75%
Из включеннного кондиционера пошёл в горячий воздух. Из выхлопной трубы был обычный стандартный выхлоп, как при нормальной работе.
Остановился, выключил авто, открыл капот и при открытии крышки с охлаждающей жидкостью, жидкость закипела и было спущено из системы где-то грамм 100 на выключенном двигателе. Отключил клеммы от аккумулятора на пару часов. На следующий день, когда остыл двигатель завёл авто. Вся система работы в норме, ошибок на дисплее не появлялось холостая работа устойчивая.
Но в меню, где указывается средний расход на 100 км-то перед. Неисправностью было примерно 5,8 на 100 км. А сейчас, когда машина постояла на жаре в 30°. Тепла внутри бортовой компьютер показал 40 литров на 100 км. При холостой работе двигателя в течении 10 мин, так же на солнце, Расход 10 минут расход был 60 литров на 100 км. В чём возможна ошибка работы системы? Как её исправить с минимальными расходами?
Возможна неисправная крышка бачка с охлаждающей жидкостью, она спустила давление охлаждающей жидкости, и соответственно возник перегрев.
спасибо?

 

По мере езды, расход сам упадёт, надо просто ездить.

 

1. Не надо было глушить двигатель. Отключить кондей, включить печку на полную t и максимальные обороты вентилятора отопителя пока мотор не остынет.
2. Вентилятор охлаждения двигателя работал?
3. Для чего скидывали клемму с АКБ?
4. Не знаю какой алгоритм расхода на Мегане, возможно при отключении АКБ у вас обнулился средний расход и сейчас он показывает то, что мотор работает на ХХ.

 

2.3.4. Когда я остановил авто я отключил двигатель. Вынул ключ из замка зажигания. Подошёл к открытому капоту, у меня начал вращаться вентилятор радиатора. Потом я сел в автомобиль, вставил ключ зажигания, температура уже упала. Я почему-то предположил, что вентилятор может самопроизвольно включаться, тем самым посадят мне аккумулятор, чтобы этого не произошло, я скинул клемму и оставил остывать двигатель.
Если мотор работает, как вы пишите на холостых оборотах, почему этот расход повышается 40 и потом пошло 40 и 1-40 и 2-40 и 3 и так до 60 после чего я заглушил двигатель.

--- Сообщение объединено, 17 авг 2024 ---

Я тоже так предположил. Но почему на холостых оборотах. Расход топлива на 100 км увеличивается.
40.1 на 100 км
40.2 на 100 км 40.3 на 100 км ....
И т.д до 60 литров на 100 км. ?
И не понятно может датчик кислорода накрылся или что-то другое, что может привести к мега повышенному расходу при движении авто? Я не говорю уже о повышении расхода до 10-12-15 литров. А гораздо гораздо больше.

 

При выключенном двигателе, когда вентилятор вращается это нормально если ввы заглушили сильно горячий мотор, прекращается циркуляция антифриза, тепло подымается вверх на датчик и мозгу включают вентилятор, нельзя его отключать, может головку повести, поэтому я и написал охлаждать с печкой на ХХ.
Не смотрите на дисплей на средний, посмотрите по фактическому расходу, сколько из бака уходит.

 

изза того что скинули клемму борткомпьютер обнулился, нужно поездить какоето время в разных режимах чтобы стало показывать нормальные значения.

 

За расход можете не переживать, как писали выше, просто обнулились показания бортового сняв клеммы, а вот за мотором наблюдайте... за уровнем ОЖ... температурой... радиаторы давно чистили, мыли, продували?

 

Снаружи он чистый.
Пластины целые, не поврежденные.

--- Сообщение объединено, 18 авг 2024 ---

Проверю. Но скорее всего 23 августа на обратной дороге, домой

 

Но температура двигателя поднялась по каким то причинам и отобразила информацию на бортовом компьютере. Если по каким-то либо причинам была сильно закручена крышка бачка охлаждающей жидкости или это крышка неисправна? Значит, не было через неё сброшено избыточное давление и в следствии произошёл перегрев двигателя. Правильно, я понимаю?

 

Перегрев из-за неисправной крышки не происходит. Максимум выбросит из неё избыток антифриза и всё. Закипает когда вентилятор не сработал или радиатор мотора забит.

 

Или когда термостат неисправен и не открывается в нужное положение.

 

Не правильно. Сильно закрученная крышка ни какого влияния на недогрев или перегрев двигателя не влияет, точно так же и не сброс, якобы избыточного давления в системе.
У вас немножко не правильное представление об автомобиле. То что стрелка - шкала стоит посередине, это не значит что двигатель прогрет до 90°, на современных авто, что бы не заморачивать автолюбителя, это рабочее положение, а фактическая температура там может быть и 80 и 110.
При внимательном прочтении первого сообщения, можно сделать вывод, что у вас просто произошел обычный перегрев двигателя - жара +35, тяжелая дорога, видимо маленькая скорость, ну и как обычно "подушка" между радиаторами кондея и ОЖ.
Предполагаю, что у вас эта машина недавно, поэтому очистите радиаторы, купите ЕЛМ327 и поставьте на телефон хотя бы простенькую программу КарСканер, она вам покажет точную температуру двигателя и кой какие другие показатели.

--- Сообщение объединено, 19 авг 2024 ---

Кстати сейчас на машине ездите и что с расходом на бортовом?