Замена ГРМ

Я когда лазил в ГРМ для замены сальника выпускного вала, ставил между серединой окошка и его правым внутренним краем, ближе к краю (буквально пару мм не доставая до оного). Причина такой установки - отзывы по вою, если ставить по техноте. Ролик нового образца у меня, комплект с 091R на хвосте.

 

Тебе только ха- ха, лучше бы подсказал откуда!

 

также ослаблю, а дядька опытный, говорит что всегда на середину ставит он и Ларгусы и мне много уже сделал, короче сделаю, как у вас

--- Сообщение объединено, 7 ноя 2024 ---

а длинный именно можешь сказать с какого места, не помнишь?

 

Я вот не понимаю кто умнее - люди которые разрабатывали двигатель и писали техноты к нему или дядьки в гаражах да на ютуб-каналах? Всегда ставлю натяжитель по техноте - никогда ничего не выло и не гудело.

--- Сообщение объединено, 7 ноя 2024 ---

Длинных болтов М6 со стороны ГРМ нет. Там только 4 коротких держат нижнюю пластиковую крышку. Что Вы еще откручивали? Дроссель на сколько болтов прикрутили?

 

в том то и дело, что когда начал собирать, смотрю, длинных болтов 5, ну 4 на дроссель закрутил - это точно

--- Сообщение объединено, 7 ноя 2024 ---

вот знаете, есть у меня техноты и там тоже я заметил много напутано, может перевод корявый, где то ролик натяжной с обводным перепутал, где то моменты затяжки точно неправильные, если найду скину, так что доверяй, но проверяй

 

Вот к примеру в технотах натяжной ролик перепутан с обводным, моментами тоже находил абсурд - просто знал точно, какой момент должен быть, а он там неправильный, при чем конкретно, а ведь момент затяжки - важная вещь!

 

Положение указательной стрелки на картинке сложно перепутать при переводе текста:

--- Сообщение объединено, 7 ноя 2024 ---

Корпус термостата, паук (впускной коллектор пластиковый) не откручивали? Там есть длинные болты М6.

 

Лопухнулся, трубку(не знаю как правильно называется) к впускному коллектору не подцепил, хотя был в полной уверенности что сделал.

 

Первый запуск после замены ГРМ ну очень по звукам отличался чем до.
Даже не по себе было)
Через пару суток остался один новый звучок. Полагаю, новые запчасти, чуть другие моменты затяжки тому причиной, имхо.

 

Проверяйте пиреном давление в коллекторе на ХХ прогретого двигателя. Это 100%-й индикатор правильности установки фаз. При давлении выше 420 мбар мотор начинает конкретно стучать.

 

Двигатель работает примерно как и до замены. Ну вот заметного изменения в поведении нет.
Причем метки выставились чуть лучше(не идеально), чем было(делали официалы в 2019-ом).
Метки перевыставлял 3 раза. Умумукался малость)
Чуть позже выложу состояние б\у деталей. По ремню прямо успел-успел поменять.

 

Сегодня опять снимал, опору крышку грм металлическую, в общем нашел откуда болт за шкивом коленвала, обнаружил, оттуда, я когда пластиковый кожушек откручивал, а там же неудобно видать сначала увидел один болт, а открутил наощуп другой, а потом не обратил внимание, я так понимаю болт входит во внутрь, где масло есть, потому что рядом с этим местом как то масло было, закрутил болт, смазам герметиком.
Пришлось опять окручивать шкив коленвала, так как с ним болт тот было не поставить.
Так что надо быть внимательнее. И еще у меня мысль сегодня пришла (хорошая мысля приходит опосля) , когда ролик натяжной глянул, не стал ничего делать, он на краю окошка правого, сильней натягивать не стал, и ослаблять тоже, звук вроде пропал, приработалось, а мысля пришла, что ролик натяжителя я на фиксатор резьбы не посадил, теперь вот очкую, как думаете зря очкую или зря не посадил. Вы - опытные коллеги, всегда его сажаете на фиксатор ? Кстати шкив коленвала посадил. Спасибо!

 

Вот отсюда был болт

 

Положение стрелки натяжного ролика надо смотреть только в положении ВМТ первого цилиндра (когда противовес коленвала уперт в приспособу), во всех прочих положениях коленвала эта стрелка указывает "силу ветра".

 

Я и так на всякий случай выставил при снятии крышки

 

Ролик натяжной на фиксатор резьбы ставите?